日前，记者从市车管所了解到，潍坊作为全国第二批推广应用城市之一，于2017年12月18日正式启用新能源汽车专用号牌。一年来，新能源车挂牌量呈“井喷”状态，保有量也从去年的8000余辆增加到目前的15000余辆。与此同时，越来越多的市民反映，买了新能源车，在行驶过程中经常遇到专用充电停车位被燃油车占用、市中心繁华路段充电桩太少等问题。那么，我市目前新能源车发展状况如何？配套设施建设是否到位？近日，记者采访到相关部门，为市民答疑解惑。

【数据】新能源车挂牌一年猛增近七千辆，七成是小型轿车

2017年12月18日，作为全国第二批推广应用城市之一，潍坊开启了新能源汽车专用号牌之旅。记者从市车管所了解到，截至2017年12月18日，潍坊已登记的新能源汽车保有量为8200余辆。新能源号牌启用后，受益于专用号牌等政策的红利，截至发稿前，我市新增挂牌新能源汽车6516辆，从增速看，新能源汽车增量势头迅猛。

据市车管所统计，截至目前，新增的新能源汽车中，纯电动汽车占了绝大多数，为6150辆，非纯电动汽车为366辆；小型轿车有4827辆，占总数的约74%，其次为微型轿车和大型普通客车，分别为841辆和314辆。也就是说，目前轿车和客车成为潍坊新能源汽车中的主力。

市车管所相关工作人员介绍，对我市新购置的新能源汽车，办理新车挂牌业务的材料、程序和要求，与普通汽车号牌相同；对于办理新能源汽车二手车过户、外地转入的，系统强制换发新能源汽车号牌。在新能源汽车专用号牌启用前期，小型新能源汽车业务在潍坊市车管所集中办理，大型新能源汽车业务在金宝机动车登记服务站办理。为方便群众办理业务，市车管所还开通了新能源汽车专用号牌业务绿色窗口和专用查验场地。

“新能源汽车专用号牌运行一年来，新能源汽车业务办理顺畅，目前市县两级车辆管理所均能办理小型新能源汽车业务，与普通汽车一样管理。大型新能源汽车业务在金宝机动车登记服务站（奎文区潍州路411号金宝二手车市场院内）办理。”该工作人员介绍，要办理新能源汽车新车挂牌、二手车过户等业务，车主可以直接到公安交通管理部门办理，也可以通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”手机APP预先选定号牌号码，再到公安交通管理部门办理相关登记。

【配套】2018年我市新增充电桩1200个，新能源汽车停车享优惠

针对我市新能源汽车增幅较大的情况，我市相关部门也制定了配套政策，记者了解到，今年四月份，市发改委发布了《潍坊市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划（2016-2020年）》。根据规划，“十三五”期间，潍坊市需要新建公交车充换电站、出租车充换电站等总计171座；新建分散式公共充电桩、公务与私人乘用车专用充电桩等总计50500台。市发改委相关工作人员告诉记者，今年我市新增约1200个充电桩。

此外，今年7月份，潍坊市修订《潍坊市停车服务收费管理办法》，针对新能源汽车停车制定了优惠政策，规定“新能源汽车停放时间不超过2小时(含)的，免收停车服务费；超过2小时的，按超过部分的实际停车时间计费。新能源汽车在停车场内公共充电设施上充电的，免收停车服务费。”

【困境】充电桩存在布局不合理、运营困难等问题

记者在采访中了解到，尽管我市新能源汽车越来越多，但在充电配套设施方面仍存在很多问题。不少市民发现高速公路服务区内的充电桩已经成了标配，相比之下，市区的充电桩并不多见，且使用率不高。有市民反映，在车流量比较大的胜利街、东风街、福寿街、北海路及新华路等城区主干道，充电桩分布较少，“有时候开着车转悠很久才找到一处有充电桩的停车位，还经常被燃油车占用；反而是离主城区比较远的地方，充电桩好找一点，确实很不方便。”新能源车主程先生说道。

针对市民反映的问题，记者采访了潍坊特来电新能源有限公司总经理许明莹。他告诉记者，特来电作为全国运营充电桩数量最多的企业，目前已在潍坊市投资建设或平台托管运营1526个充电桩。其中，潍坊市区充电站57个、充电桩644个，充电站已覆盖除峡山区以外的所有县市区。

“目前潍坊地区的充电桩数量不少，但存在布局不合理、运营困难等问题。”许明莹说，在市区的规划目标是按照“布局合理，适度超前”的原则，以大型公共快充站为核心，中小型驻地站为补充，建设“五公里充电圈”，达到市区无死角全覆盖，然而目前远远没有达到理想中的规划效果。

许明莹介绍，在市区建设充电基础设施遇到的阻力有很多。“首先场地协调就很困难，充电桩需要在公共车位上建设，越是交通热力区和人流密集区，车位资源往往越是紧张。对于城市公共车位，由于需要协调的部门过多，充电运营企业自身难以协调在城市公共停车位建设充电设施。对于各单位内部停车场，场地方也会提出各种收费条件，使本就运营困难的充电桩难以进入。”许明莹说。

“其次是电力接入难。充电桩功率大，对电力负荷的要求高，大、中型充电站往往需要高压报装。但往往越是核心的区域，就近的电力接入点越难寻找，导致电力接入费用过高。中小型充电站直接接入场地既有的商业用电，价格高，用的人少，开发票难，造成充电桩运营企业在电费环节损失严重。”许明莹告诉记者，充电桩投资企业还存在运营难的问题，电动汽车整体保有量少，充电桩使用率本就不高，而且油车占位严重，很多充电桩因油车占位形同虚设，本就“续航焦虑”的电动汽车用户，在到达充电站后发现充电位被然油车占据，既不能充电也无法续航到附近电站，导致用户丧失对电站的信任；电力转接入的电费过高，且税费损失严重；充电车位租赁收费、充电停车收费等也严重影响了运营效益。

【建议】希望有关部门统一协调管理，共同推动充电基础设施建设

许明莹告诉记者，潍坊市新能源汽车行业基础较好，新能源汽车保有量较高，在全省发展相对较快，分时租赁新能源汽车的实际保有量在省内仅次于青岛。下一步，应重点在物流、环卫、出租、网约等专用领域加强推广。

据了解，对于城市公共车位，涉及规划、住建、城管等多部门，目前我市尚无一个部门统一协调管理，充电运营企业难以协调在城市公共停车位建设充电设施。对于电动汽车充电基础设施，有关部门已出台了一系列鼓励办法，有力推动了行业的发展。但在具体落地时，还需要政府给予更多的实际支持，“希望政府成立专门的统一协调机构，协调各职能部门共同推进电动汽车充电基础设施的发展。”许明莹说。（潍坊广播电视报记者 田丽怡）