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（李福全） “卡车司机一大早去货站的小黑板上寻找货源，三五天才能有所收获，之后再开着空车去装货，一来一回空载几十甚至上百公里。这是过去传统物流运输的常态。”信羽物通公司总经理王晓东介绍说。
由于没有交易记录证明与合同，托运人与卡车司机均处于相互不信任的状态，二者之间很容易出现法律纠纷，双方合法利益也很难得到保护。
在发运、承运双方信息不对称、多层转包、费时费力、交易无保障等这些传统行业痛点为背景下，物流服务公司和物流信息站应运而生。
信羽物通在物流行业还是个婴儿，公司运营还不到两年，在过去的时间里我们切入点一直是数字物流，该公可率先开发了智能排队入厂系统，缓解了山东信发厂区门口车辆等待造成道路拥堵和等待入厂人员造成的生活垃圾污染。
并建设了物流服务区，与重汽等车企合作，建立了集餐饮住宿，车辆销售、维修、停车为一体的产业服务中心，初步形成数字经济与实体经济相融合，线上线下一体化的现代物流服务体系。
信远通达运输有限公司和信羽货通网络科技有限公司分别负责线下车队运营和线上网络货运平台的建设。
信羽物通给自己的车队定了个小目标，目标是在2023年底达到不低于200辆车的自有运输车队，打造吕梁第一的运输公司。
目前第一批次的车辆采购已经完成，多条运输通道业务已开始运营。
“信羽货通”网络货运平台已开始办理网络货运牌照，目前已经可以通过与合作伙伴山西货通天下货运平台依托山西综改区相关政策开始试运行。
待孝义当地货运牌照办理完成，将有效弥补孝义市，乃至吕梁市本土化互联网物流平台的空白。
据采集到的数据统计孝义公铁运输总量年超2.5亿吨，应收税款1.2亿元左右，而实际收入寥寥无几，大量地方财政税收外流。
今年7月28日，应国家相关政策指导，孝义市财政局、市交通运输局、国家税务总局孝义市税务局印发了《关于完善支持互联网物流平台企业扶持政策的通知》孝财预〔2021〕125号文件。国家和地方政策目的其实是鼓励外流的财政税收回流，增长地方的GDP。
该公司创新提出了区域性物流服务体系，它是覆盖区域范围内，不依赖公路、铁路传统物流资源，而是依托区域内厂商作为终端的物流服务业态。
集成线上整合分配运力资源、货运代理、运费结算垫资、区域内税票开具，加线下货运派车、整合区域及周边运力、短期仓储、区域内货运速通、车辆服务区的架构。是区域内终端客户运力互通、共享、融合发展的新兴服务业态。
打造了 “互联网+物流+服务” 区域总部基地，基地位于孝义市汾介公路东庄村口，占地50余亩。
目的是为了推动网络货运和孝义能源化工厂商的紧密合作，促进现代物流业产业结构调整，带动区域经济快速健康发展，提高网络货运抗风险能力。
好风凭借力，扬帆正当时。
信羽物流公司总经理王晓东还表示说：孝义市现代物流发展已经进入黄金时期，我们热忱欢迎各位朋友与信羽合作共赢、共谋发展、共创辉煌。
编辑：李剑梅 李剑清
审核：李福全
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