为何交警如此受到*力暴**抗法者的青睐？违法者有何依仗，敢与国家机器进行直面的“较量”？细思量，暗忧伤，笔者深感痛心的是，为何交警总被打？！竟然找到了六点缘由……
01
汽车文化的养成需要时间的积累。
自二十一世纪初期开始，随着经济的飞速发展，汽车迅速涌入寻常人家，中国从一个自行车王国华丽转身为一个汽车大国，只用了十年的时间（西方用了五十多年的时间）。出行方式的急剧变化，导致我们很多人虽然开着汽车，但出行意识还停留在骑自行车的阶段，开车就像逛马路，随意闯灯、野蛮并线、任性停车，对身为司机的安全责任意识和文明行车规范认识模糊。
02
违法处罚措施滞后，对法律没有敬畏之心。
目前的《道路交通安全法》是04年颁布实施的，其中的处理措施和罚则在力度上已难适应现在交通管理的需要，在部分司机心中难以形成真正的震慑。而交通违法成本的低廉，在一定程度上“助长”了司机天马行空的驾驶习惯，进一步诱发了司机与执法者的对立。
03
心中没有规矩，误解交警执法是“找我麻烦”。
综上所述，基于习惯养成以及法规震慑等层面的缺失，在一部分人心中，驾车中的闯灯越线、急行猛拐就像随地吐痰、乱扔废物一般，是个人素质问题，无关法律痛痒。所以，当交警执法时，当事司机感到“面子上”过不去，认为自己又不是坏人，（在他们的思维中，自己没有犯法，警察是抓坏人的）认为交警有意找“茬”儿，由此引发与交警“理直气壮”的冲突。
04
对辅警的执法身份表示怀疑。
在相当一部分*警袭**事件中，“辅警”都是事件的当事者和受害者。在司机与辅警的交涉中，因对辅警身份的质疑，当事司机或是蔑视不理，或是盛气凌人，交涉未果，最终大打出手。其实，对于辅警在警务工作中的地位和作用，相关法律法规早有明确：辅警是辅助公安民警执法的重要力量。笔者认为殴打袭击正在执行职务的辅警同样应该构成妨害公务罪，根据刑法第二百七十七条规定（以*力暴**、威胁方法阻碍国家机关工作人员执行职务的，处3年以下有期徒刑、拘役、管制或者罚金）予以处理，但在现实执法过程中，由于各地区办案部门对此法条的适用标准并不统一，有的地区将“打辅警”按照殴打他人进行处理，这也在一定程度上让人产生“打辅警不算妨害公务”的误解，对此种行为形成了变相的放纵。
05
袭交警标准和尺度不明确，导致纵容和恶劣示范效应蔓延。
客观讲，我们了解到的*警袭**事件和行为只是冰山一角，还有更多的*警袭**行为，由于没有明确的界定标准被轻易的“滑过”了。那些对交警推搡、辱骂、摔打（不构成伤情）的行为，没有被依法严肃处理，会导致吃瓜群众对*警袭**事件的错误认识：这种行为都没有处理，那我……（足球场上裁判员的执法尺度不一，或执法不严，会导致队员之间犯规动作升级。）
06
袭交警不属于交通违法，交通队管不着，现行法律有缺陷。
对于袭交警事件，按规定交通队无处理权限，需交由属地派出所审理。但派出所也有自己的难处，那就是法律层面的三座大山：
第一座：对警察受保护的规定过于原则。《中华人民共和国人民警察法》第五条规定，人民警察依法执行职务，受法律保护。这一规定主要是表明一种态度，对于如何保护，保护到什么程度，何种行为就可定性为*警袭**，没有具体明确的量化规定。
第二座：对警械、*器武**以及强制措施的使用规定过于笼统。同时，警察法仅授予公安民警盘问、检查权，并没有对执法相对人规定配合执勤的义务，使公安民警在处警时比较被动。
第三座：对*警袭**行为的制裁措施规定不够严厉，缺乏震慑力。《治安管理处罚法》中对阻碍警察执行职务的处罚过轻，《刑法》中对故意阻碍公安机关依法执行职务规定的刑罚同样过轻。这直接导致人民警察在面对*警袭**事件时，处于非常无力的境地。
上述情况直接导致很多*警袭**行为派出所界定不了，特别恶劣的行为处理上又相对较轻。由于缺乏强大的法律后盾，导致交警无法放开手脚去管理，无法依法捍卫法律的尊严和权威。年初这一幕幕打交警的大戏频繁上演时，我们看到执法者怕被认定为和犯罪嫌疑人是“撕打”，干脆就没有想回手，基本上都是“默默无语两眼泪”、“打不还口骂不还手”。好尴尬啊，现在的交警们，唯一的*器武**就仅是执法记录仪吗？
此类情况在中国的马路上每天都会发生，受伤的不仅是中国的交警，更是中国的法治环境。尴尬的局面虽然持续着，但希望的曙光已在心中亮起：
——近年来，在全国“*会两**”上，已有不少代表和委员提议在刑法中增设“*警袭**罪”。
——在社会舆论和网络舆情中，每当有交警或执法者被*力暴**袭击时，都会激起群众的正义之声。
同时，“针对近期多地发生一线公安民警和辅警正常执法执勤遭遇*力暴**抗法甚至辱骂殴打事件，公安部高度重视，近日专门派出工作组分赴山东、河南、湖南等地，代表部*党**委看望慰问受辱受伤民警和辅警，要求各地公安机关采取强有力措施，切实加大对民警执法权益保护力度，坚决维护国家法律尊严和警察执法权威。”
“公安部有关负责人表示，广大公安民警和辅警常年奋战在执法执勤一线，每天面对大量矛盾问题和各种违法犯罪，压力大、任务重、风险高。保护一线执法执勤民警辅警及其家属人身安全，维护正常执法秩序和警察执法权威，既事关社会公共秩序和人民群众生命财产安全，也事关社会公平正义和国家法律尊严。各级公安机关特别是领导干部要切实加强民警执法权益保护工作，为民警依法履职撑腰打气，该严格执法的没有严格执法是失职，该支持和保护严格执法的没有支持和保护，同样是失职。要探索建立民警依法履职免责制度，对民警严格执法行为，只要符合法律规范和法定程序的，就要坚决支持保护；对恶意抹黑民警执法的，要旗帜鲜明、依法处置，坚决维护民警执法权威。同时，要深入推进执法规范化建设，强化警务实战训练和应急防护演练，进一步提升一线民警应对处置突发情况、抵御不法侵害的能力水平。”
从立法角度加强国家权力、树立警察执法权威，势在必行。越来越多的人已意识到一个严重的问题：警察如果连自己都保护不了，那么谁来保护百姓？！
笔者认为，法律层面的构建和保障固然重要，但道德、素质层面的提升也必不可少。随着汽车时代的到来，越来越多的家庭改变了出行方式，而人们的出行习惯也必须与文明城市建设相适应。现在的交规培训中，增加了科目四，即文明驾驶的内容，其目的就是培养司机安全行车意识，提升全民文明出行素养。当然，一个民族素养的提升，绝非一日之功，要改变执法者“总是被打的”的局面，需要政府部门在顶层设计上综合考虑，大胆探索，果敢实施。（正义录）