大家好，我是小菜牙。民航业一直都是带着少许神秘色彩的行业，作为一名行业老鸟，我将站在自己的视野帮大家分析这个行业。
一：空姐是不是吃青春饭？
当然不是，空姐这个岗位是可以做到50岁圆满退休的。并且随着工龄的增加，技术等级的提升，工资是有大幅度的提高。为什么大家坐飞机时看到的都是年轻漂亮的空姐，而鲜有大龄的呢？一是因为民航业在我国发展时间不长，2000年后民航业才开始飞速发展，大多数航空公司都是新兴企业，员工自然年龄也不大。二是很多空姐随着年龄的增加，体质变弱，很难再胜任这份高强度的工作，选择离职或是转为地面岗位。
二：空姐工资到底有多少？
每个航空公司的待遇都有自己的标准，但这个行业大体的基准线在税后10000元的水平。由于大多数航企都属于国企和央企及旗下单位，因此福利待遇和五险一金都是按照最高标准在进行缴纳，在这一点是非常有优势的。列如：我本人公积金单边为1700元，双边预存3400元，以此标准在进行缴纳。
三：空姐这个岗位有没有上升空间？
有，不过大概10年左右就会到这个行业的天花板。
见习乘务员>乘务员>头等舱乘务员>乘务长>主任乘务长。
当你成为主任乘务长后，岗位的天花板也就到了。 由于航企大多都是国企，提干的难度极大。对于没有强大人脉资源的普通员工，仅凭一些看似高质量的绩效和不痛不痒的先进个人等荣誉，想鲤鱼跃龙门，机会有，但很渺茫。
当然在工资这一块，有较大幅度的提升，最高年薪能达到税后30万的水平。
四：空姐是临时工吗？
刚开始算是，但最后都能转正，不会卡名额，更不会无故开除任何一个员工。
进航企的第一份合同，若是国企央企，都是签派遣合同，合同时间约3~5年。第二份合同转正式合同，据我了解没有续签门槛和任何硬性要求。若航企为私人性质，如：华夏航空。那么第一份合同就是直签性质。
因此在劳动关系问题上，求职者完全没有任何必要去纠结。虽合同不同，但同工同酬，工龄到了自然会改签，整个民航系统几乎都这样。
五：空姐到底是不是服务员？
严格来说空姐的第一职责是保证乘客的安全。我们在培训的时候接受了诸多安全类的考核，例如：机型知识，灭火器的使用，救生衣的穿戴，应急逃生，水陆撤离，急救包扎，甚至还有野外求生等课程。
但由于整个民航业在服务上开始了内卷，总局也提出了真情服务的大框架。因此部分航企在执行上有了一些偏差，为了讨好乘客，为了卖出更多的机票。尽可能的让空姐提高服务质量，满足乘客一切需求，甚至部分不合理的要求。
因此空姐到底是不是服务员？肯定是，但无论民航业如何发展。大家要明白空姐的第一职责是负责乘客安全，也是存在的首要价值。
六：空乘这个身份在社会上处于什么位置？
这个话题太复杂。从我个人的从业感受来说，属于一个比较不错的位置。当然网络中经常笑话我们这行就是端茶递水的文盲，但实际现实生活中，身边的友人还是蛮看得起咱们的。因为空姐的颜值大多数都处于一个高位，几乎都是初中时代的班花甚至校花最后才能进到航空公司。而美女本来就是稀缺品，这决定了她怎么也差不了哪去。
其次，空姐在常年的工作中，具有很好的视野。俗话说，读万卷书，行千里路。我们在工作期间，能去很多城市和景点，观察当地的人文，学习不同国家的历史。即便只是简单的打卡拍照，也能在这个过程中遇到不同的人和事，这是非常宝贵的财富。
我能和你聊约旦河西岸的枪炮，也能聊阿布扎比的法拉利公园，还能探讨位于新西兰，霍比特人的家乡夏尔。和民航人聊天，永远不会缺话题。
总体来讲，我们这行的同志，走到哪里，都比较受欢迎。
七：空姐这行乱吗？
每个行业都会出现这种情况，只是不少自媒体人热衷于瞎编乱造。毕竟空姐这个字眼流量大，读者都爱看，所以只要有点花边新闻，大家就捕风捉影，夸大其词的写出来博人眼球。平心而论，我身边的同事们，绝大多数都过着简单的生活方式。有天天干饭的，有天天看电视剧的，还有热衷于网络游戏的。
有没有人确实存在作风问题，当然有，但就是那一小部分。
八：民航业未来还有发展吗？
当然有，而且大有可期。我国的民航业目前依然属于初级阶段，市场需求旺盛，后劲相当强。尤其是国产大飞机C919投入商用后，势必会掀起民航大年，对从业人员的需求量也会成阶梯上升趋势。
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