汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，无数特性鲜明的“豪车”映入眼帘。“质量之王”大众桑塔纳，在市场力压群雄。“日系常青树”本田雅阁，俘获着无数车友的心。汽车制造技能突飞猛进的今天，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝。正如英朗。
别克英朗是别克在紧凑型车中的头牌产品，运用它优雅清新且比例和谐的外观构型，以购车者“好面子”的要求为主，投合了买车者口味，也是如此，别克英朗顺利成功在市场占有一席之地。但是时代潮流永不止步，购车人的需求也愈来愈高，座椅是否舒服、方向盘握感好不好等等，没有足够的特征很容易就会被各位忽视。
恰巧偶遇老司机黄先生，为了有面子，借了兄弟的大众速腾开了一段时间，不久前裸车12万再提了辆别克英朗，经过4个月，5600公里的用车感受，他坦言：比照过才知道差距。别克英朗真值得我们选择吗？和大众速腾对比到底有什么差别？接下来就听他细细道来。
外观是我对别克英朗一见钟情的原因，整体的造型风格趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部似乎少了前脸那种奔放，但体现的是一种内敛之美。萝卜白菜各有所爱，有人爱大众速腾，但我爱别克英朗。一看外观，立马让观众眼前放光，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。雨刮器感觉设计得很好，每次下雨都很开心，尾灯很有特点，和车头一样犀利，我特别满意。把大众速腾和别克英朗的外观综合比较，看得出别克英朗越发犀利。
内饰用料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。中控台的构造以及按钮的搭配，虽然合理但不能突显层次感，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。不得不说，别克英朗的内饰层次还是不如大众速腾。
谈谈动力，在几种车型中，，我还是比较钟意“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型”，别克英朗的动力系统采用排量为1.0的直列3缸涡轮增压动力引擎，125Ps的最大马力。从实际驾驶体验来看，起步肉，大脚踩油门倒是可以给人一个推背感。变速箱蛮给力的，加减档没顿挫感。在高速上，加速持续性不太好。2个人负重可以接受，坐满4或5人提速就不会特别积极。因此，chengming动力在整体上不如大众速腾。
空间没有可圈可点的地方，别克英朗空间有些遗憾。在前一排这方面上，感觉头部和脚部有些局促感。调整好前排，来到第二排，宽度不太够，腰部支持不足。讲到后备箱，我的钓鱼工具都难绝对搞定，让我有点不爽。车中储物空间，基本零零碎碎的东西随意可放下。大众速腾空间比别克英朗有优越一些。
着实得说一说油耗，别克英朗在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。7.6L的平均油耗偏高。在高速路上急速行驶的油耗有6.3L，市内堵车比较频繁时油耗为9.9L，这样的油耗与如今大家倡导节俭的观念不太相符，就我开过的车而言，这个油耗偏大，有点相差对我来说没什么影响，绝对可以接受。
总结以上剖析，我很喜欢别克英朗这样的一台车，我特别喜欢它的层次感和外观。纵使大众速腾有许多强势的长处，但是别克英朗真正触动我的心弦。当今别克英朗在市场作为炙手可热的车型，群众的眼光是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！经过驾驶，我心情可以这样形容：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，别克英朗可以得到当前的成就，除了市场公认的外观亮点以外，等方面同样不甘落后，都能很好地与车主要求相匹配。从而可知别克英朗具有较高的性价比。那么对于表现较佳的别克英朗，大家都有什么观点呢？