玩耳机的人少，玩耳放的人更少，本人就处在这个小众的圈子里，因为圈子小难免就比较宅，但是仍有着一颗不干寂寞的心。现在用的是耳放SOLO搭配森海HD650和AKG K601声音素质极高。有爱好的朋友可以单聊。
我们在各处扒文，难免会吸食着枪文的剧毒，比如在下，一个产品一个人说好，我们怀疑是枪，两个人说好，我们怀疑是托，大家都说好，我们实在就忍不住去买回家，等新人再问同样问题的时候。我们也为群众的声音出了一份力（因为听的少啊）。于是舆论就形成了，口碑也就出来了。接下来说说最近为爱车升级‘一副好嗓子’的故事。
虽然本人是宅男但在购置爱车的时候还是风骚一把，蓝天白云实在无法抗拒，各种原因所影响最终选择了320Li时尚型，拿到车时心情非常激动以每小时60迈的速度向家狂奔，期间开始对车上各种功能进行测试，无奈打开音响的一瞬间整个人凝重了起来，心中飘过5个大字 ‘我要换音响’。
首先做了一下功课，宝马受限于成本因素，在销往国内的车辆，音响系统都大大缩水了，甚至原车高音都被省略掉，由于音响系统先天就没有高音单元，加上原车主机功率有限，而原装喇叭的灵敏度也不高，高音的效果无法体现出来，低频效果同样会存在着先天不足、缺少力度，而声场则更是不明不白、定位散乱。所以导致了声音高频严重缺乏，层次不够清晰，细节几乎没有，低频浑浊，使人声听感不真实，低音表现浑浊缺乏力度，声场定位散乱，低频的下潜一般。使得整体声音解析力极差，声音表现如同白开水般平淡且朦胧。
先解宝马3系原厂音响配置都有哪些：
一、 Stereo System 最简单的立体声系统
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Stereo System是BMW宝马车系中最简单的音响系统，也是简单的立体声系统。该配置主机为阿尔派的，品质还算不错，但主机不带储存功能。扬声器配置如下：
a、前声场2个4寸中音，在前面左右两门中间位置；
b、前声场2个6.5寸中低音，分别位于主副驾驶座椅下；
c、后声场2个4寸中音，在后面左右两门中间位置；
前声场高音：在国外所有BMW宝马Stereo System系统在前门板三角板位置都有高音模具和单独的高音单元，进入中国后堕落了，取而代之只有两块塑料板，竟然“省”掉了这两只高音喇叭。
二、HiFi System (Option 676)HIFI 的立体声系统
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HiFi System (Option 676)配置按BMW音响分类来说是属于中端的一种，前部使用了3分频套装喇叭（高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭）其主机也是日本阿尔派代工生产的， HiFi System (Option 676)配置中的扬声器：
a、前声场2个高音，在三角板位置；
b、前声场2个4寸中音，在前门板中部；
c、前声场前排座椅下2个6.5寸低音；
d、后声场2个高音，在后面左右两门中间位置；
e、后声场2个4寸中音，在后面左右两门中间位置；
f、前仪表台拥有1个4寸中音喇叭
这里可以看出，宝马开始厚道些了。高保真系统首先9个喇叭了，最重要的是带上独立功放了。当然不是宝马慷慨，而是他的主机内置的功放也没法推动这9个喇叭。只能单独配个205瓦7声道的独立功放。中音和高音是5*25瓦 而2个低音则是2*40瓦。
三、Top-HiFi System (Option 667)Harman Kardon立体声系统
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a、前声场2个高音，在三角板位置；
b、前声场2个4寸中音，在前门板中部；
c、前声场前排座椅下2个6.5寸低音；
d、后声场2个高音，在后面左右两门中间位置；
e、后声场2个4寸中音，在后面左右两门中间位置；
f、前仪表台拥有1个4寸中音喇叭和1个高音喇叭
g、后声场2个高音，分别位于宝马后置物台上左右两边
h、后声场2个4寸中音，分别位于宝马后置物台上左右两边
哈曼L7到了这个配置的音响系统，宝马开始厚道了，配备了哈曼卡顿16个喇叭、外加600瓦9声道数字功放，也是宝马3系原厂最顶级的音响配置了
总结一下，宝马3系所采用的音响配置只有上述三款，大多数车型都是6个喇叭的配置，到328以上的车型会配备高保真音响系统，只有少数顶配车型和选配车型才会有哈曼L7的音响系统，这里不得不说在国内选配哈曼L7不仅优惠力度下降，关键提不到现车等最少3个月以上，可能是4S店消化库存车的原因吧，已经提车的朋友就悲剧了4S店不提供后期加装的服务，所以想要升级高保真和哈曼L7只能选择后级市场进行加装。
进入下个话题--后级市场询问之路，一入后级深似海，在数月的漂泊之后还算是有些成果，直接上干货：原车高保真和哈曼L7都可以找的到，有几个问题1.货肯定不是全新的都拆车件，因为原厂音响没有对外销售2.价格比原厂要高很多，毕竟做这行生意的人也要赚钱啊3.有一定比例的喇叭高仿货，在天朝这都很正常。4.哈曼L7一般都只装10只喇叭比原厂少6只，一个是安装复后门要开两个高音孔位，后置物台要开4个孔位，二是配件太贵6个喇叭要在家5000多，三是效果差距不大因为自己坐在前排后面的喇叭起不到明显的效果。
我考虑也是装一套哈曼L7的10只喇叭套装，高保真效果虽然评价也很不错但由于功率余量太小，表达一些大动态音乐的时候就捉襟见肘了，年轻人特别在开车的时候当然是不能忍了。谈的价格在1.4万到1.5W之间，但心里总觉得不太舒服比原厂选配价格高了5000多，整套产品不是全新的还少6个喇叭，所以迟迟没有确定。一直潜水在宝马群里才发现安尼卡这款音响，在群里和升级过这款音响的车友交流了一番，得到的反馈音乐效果非常好，在深入的了解了一下，对安尼卡又有了新的认识：查了一下这个品牌的公司，这家公司是专业提供豪华汽车HIFI级音响系统方案的技术性生产厂家，一直致力于豪华大型商务车影音系统开发。也是国内唯一专做宝马完整无损音响系统方案的生产厂家。和家家商城客服沟通了一下，提供的宝马3系音响系统的解决方案：
705瓦7路模拟+数字独立功放搭配10只喇叭
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这套方案和哈曼L7的结构搭配基本相同，但还是有些疑惑：1.7路功放和9路功放的区别是什么2.安尼卡和哈曼的区别的什么3.这套音响的效果如何怀着这样的疑问再去追寻。
得到的答案是：
1.安尼卡功放的原理其实和哈曼L7是异曲同工，都是采用前生场半主动三分频，三分频就是前面声场采用高中低音三种喇叭单元搭建，半主动就是低音单元又功放单独分频推动，中高音并联推动。还有中置都是单独功放输出，哈曼L7比安尼卡多出两路是因为后置置物台多出4个喇叭需要功放单独推动，安尼卡厂家为了考虑后期无损升级就取消了这两路输出
2.哈曼L7和安尼卡的主要区别在于风格不同，哈曼采用的是全数字功放，可以保证较大功率输出但是数码味比较浓重，适合听一些电子类的音乐，安尼卡中高频采用模拟功放低频数字功放，在保证了声音的真实感的同时也保证了低音的震撼力，在兼顾了各种类型音乐的同时，也做出了发烧音响的味道。
3.安尼卡有丰富经验的音响调试团队，和专业监听级的音响调试设备，经过反复的测试和挑选不同年龄的受众群体试听反馈，针对每一款车型量身打造最完美的听音感受。
安装实图：先来张原车图
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后面也来一张
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整套的音响：
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安装时师傅开始操作了：
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这个是固定功放的支架：
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功放固定：
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开始取电走线，原车的电瓶在后尾箱：
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这个位置看起来刚刚好：
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直接回复好这里可以直接看到功放：
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盖上盖板完美：
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铺设好音频线后开始更换喇叭，首先是座椅下面2个原车的6.5寸低音换成8寸的低音：
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原车低音：
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更换后的低音：
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装上前门音罩：
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门上中音喇叭：
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原车中置位是封死的：
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师傅开始施工：
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大概20分钟搞定手法还不错：
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整体安装下来用时2个半小时，小马师傅安装很娴熟给个赞。最后对效果做一个整体的评价：安尼卡的声音，全频饱满、清晰、鲜活、音色纯正有修养，虽然只有10只喇叭但有着杰出的频响延伸、动态、爆发力、和能量感，以及近乎完美的音场。低频浑厚有力，下潜深沉之极，缺丝毫不浑浊。它的中频油润平滑，音色中性，而高频泛音丰富，向上延伸和空气感极佳，整体声音一点不尖没有数字功放‘尖’或‘薄’的倾向，声场的左右拉开和前后纵深都是音响系统中的高级场面，声音之开场宏大，给我留下了深刻印象。孙露的（梦的翅膀受伤了）在我车上表现淋漓极致，真实感现场感强烈。