逸致拆车坊 (拆车坊视频全集)

2014年即将离去，我们将迎来新的一年。在此《拆车坊》祝广大网友新年快乐，心想事成。年节假日少不了探亲出游，今天我们就给大家带来两款“暖男”车型，逸致和佳乐。之所以称之为“暖男”，是因为它们是个顾家、爱家、视体贴为首任的MPV车型。事实上，7座MPV更适合一大家子短途旅行，多样变化的空间也更适合搬运货物，那么逸致和佳乐谁更适合家用呢？后面有十几项拆解内容以及数十项测试项目为您全方位介绍、解析。首先，我们了解一下两车的基本情况。

拆解车辆基本情况：第一辆为广汽丰田逸致（后简称逸致）具体配置为：2014款星耀180E CVT精英多功能版7座，厂商指导价为16.98万元，该车产于2014年10月；第二辆为起亚佳乐（后简称佳乐）；具体配置为2013款2.0L 7座自动舒适版，厂商指导价为18.28万元，该车产于2014年7月。

主稿内容说明：车辆拆解报告大体分为两大类内容，即车辆拆解部分以及实验部分。拆解部分涉及的内容有整车防护拆解、整车电器、顶棚防护、地板材料使用、钣金缝隙、漆面测试等，实验部分涉及的内容有整车动态实验、越野能力实验、轮上功率测试、空气质量测试等相关内容，全方面解析拆解车辆的各种参数。

整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

逸致前防护结构由ABS材质保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫、带吸能盒金属杠铁以及行人腿部防护梁四部分组成。金属防护杠横向防护面积占车头宽度的90%。防护杠长宽高分别为1250mm*45mm*95mm；杠铁厚度为1.65mm，中心点垂直地面高度525mm。闭合结构防护杠两侧与吸能盒连接，吸能盒侧面设计两条可溃缩引导槽，另一端与白车身前纵梁使用法兰盘连接，吸能盒长宽高分别为135mm*60mm*135mm，钢板厚度为1.78mm。行人腿部防护梁使用非金属材质，设计为可拆卸结构，两侧与水箱框架相连。

佳乐前防护结构由保险杠外皮、聚乙烯泡沫以及带吸能盒金属杠铁三部分组成。金属杠断面为闭合结构，横向防护面积约占车头宽度的85%。防护杠长宽高分别为1147mm*35mm*100mm；钢板厚度为1.21mm，中心点垂直地面高度为490mm。杠铁两侧与可溃缩吸能盒连接，吸能盒另一端与前纵梁采用可拆卸方式连接。吸能盒长宽高分别为140mm*80mm*100mm；钢板厚度为2.54mm。

使用材料强度测试仪器分别测量两车前防护杠、前吸能盒、后防护杠、后吸能盒部位的钢板拉伸强度得出如下数据：逸致前防护杠使用材料的拉伸强度为635兆帕；吸能盒使用材料的拉伸强度为553兆帕；后防护杠使用材料的拉伸强度为995兆帕；后吸能盒使用材料的拉伸强度为1163兆帕。佳乐前防护杠使用材料的拉伸强度为681兆帕；吸能盒使用材料的拉伸强度为436兆帕；后防护杠使用材料的强度为0（非金属）；后吸能盒使用材料的拉伸强度为648兆帕。

相同点：1、聚乙烯材质缓冲层；2、带吸能盒金属杠铁；3、金属防护杠设计为可拆卸结构。

不同点：1、前防护结构中逸致有行人腿部防护梁结构，佳乐没有。

整车防护之后防护结构（防撞杠尺寸仅供参考）

逸致后防护杠由保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。后金属杠铁长宽高分别为1095mm*30mm*140mm；钢板厚度为1.15mm；中心点垂直地面高度为530mm。杠铁横向防护面积约占车宽的80%，杠铁断面为工字结构，两端与吸能盒采用可拆卸结构连接，吸能盒另一端与白车身后纵梁相连，吸能盒长宽高分别为130mm*65mm*75mm；所用钢板厚度为1.18mm。

佳乐后防护结构由保险杠外皮以及带吸能盒防护杠组成。后金属杠采用不饱和树脂材料，俗称玻璃钢。防护杠长宽高分别为1200mm*100mm*110mm；中心点垂直地面高度为470mm。防护杠断面为帽形结构，两端与金属吸能盒连接，吸能盒长宽高分别为95mm*90mm*100mm。

玻璃钢又名玻璃纤维增强塑料、不饱和树脂，是一种以合成树脂为粘结剂，玻璃纤维为增强材料制成的新型复合材料。比重为1.4～2，是普通钢材的1/4～1/6，具有强度高、重量轻的特点。对比普通钢材具有良好的电绝缘性能和耐腐蚀性能，能透过高频电波、弹性好、无磁性、工艺性能优越等优点。虽然玻璃钢材料有诸多优点，但回收处理是最大难题，大多只能做丢弃处理。早在美国雪佛兰品牌的“*弹子**头” 车型，其外壳使用的就是玻璃钢材质，回收处理方面也面临这样的尴尬场面。丢弃、填海都将带来不可逆转的环境污染问题。

相同点：1、两车后防护组成结构相同；2、后吸能盒设计为可拆卸结构；

不同点：1、两车后防护杠使用材质不同，逸致为金属材质，佳乐为玻璃钢（不饱和树脂）材料。

每期都要告诉您的知识点：由于我国对整车追尾测试的要求非常低，所以才会出现后防护结构中仅使用聚乙烯泡沫的现象出现。如果消费者质问厂家为何不用金属杠，那么大多数厂家都会跟您说：“我们的车辆符合了国家标准”。

整车防护之翼子板结构

逸致和佳乐翼子板均采用薄钢板材料，逸致翼子板钢板厚度为0.8mm，内侧贴合海绵隔音材料；佳乐翼子板钢板厚度为0.79mm；同样也覆盖了隔音材料，以用来降低高速行驶过程中所产生的风噪。

逸致翼子板

佳乐翼子板

门板防护\做工（想了解门板防护请猛烈点击）

逸致前后门使用双层钢板、门框与门体之间采用拼接工艺。拼接是日韩系车常见工艺风格，前后门内饰板内侧贴合复合材质隔音棉，填充面积约占整体门板面积的90%以上，门板内侧斜置一根圆形钢防撞杠，防撞杠上方贴合门板加强筋；在防撞梁与加强筋之间，贴合丁基胶材质止震贴，在止震贴表面能够看到多个不规则气泡产生。

佳乐前后门使用单层钢板、门框与门体采用拼接工艺。升窗器为分体式独立结构，模块化生产以及维修有一定优势，门内饰板局部贴合聚乙烯填充块，其余部分没有使用隔音材料。前后门内各斜置一根圆形钢防撞杠，门板加强筋采用倒“T”型结构，增加钢板局部强度，起到更好的止震效果，两侧较大空白区域涂抹止震材料。

相同点：1、两车防护杠使用均为圆形钢结构、都设计门板加强筋；2、两车门板均使用的是拼接工艺。

不同点：1、逸致门内饰板贴合大面积隔音棉、佳乐内饰板内侧没有隔音棉；2、逸致升窗器为一体式设计、佳乐升窗器为分体式设计；3、逸致门板止震贴为丁基胶材料，佳乐门板止震材料为沥青。

整车焊接工艺

可直观看到部位：逸致和佳乐顶棚以及左右侧门使用传统点焊工艺。A柱/B柱三层钢板；C柱使用两层钢板。逸致A柱总厚度为3.9mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为4.23mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为2.86mm（包含中间空隙）；前后门框每延米焊接数量为25个。佳乐A柱总厚度为3.66mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为3.57mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为2.8mm（包含中间空隙），前后门框每延米焊接数量为17个。以上数据仅供参考。

钢板强度测试（仅针对材质本身，不考虑结构和厚度）

我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”，产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域，适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面，可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备（破坏性），便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍（测试方法、使用说明等）用什么样的设备测试？（身材不大，气场不小；它的身价高达8万。）

为何增加这样的测试？从该测试中我们能读到什么样的有用信息？

该设备也会用于汽车生产厂商用于来料检验，通过测试来料钢板，可以得知硬度数据以及均匀度数据。我们利用同样的设备对成品车的钢板进行强度测试，可以反推出该车在生产制造时所使用的钢板强度。案例：两车前保险杠结构如何对比更有说服力？单独对比钢板厚度是外行，增加结构对比仍然不全面，那么再增加金属材料对比呢？那就具有足够的参考性了。从逆向设计的角度来看，知道了这三项数据，就可以用软件建模，进行模态分析。

结论：该测试只是参考车身钢板材料的拉伸强度，如考虑到整体被动安全的话，还需要参考钢板厚度以及结构因素。

顶棚防护

逸致顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板厚度为5.5mm；顶棚内侧均匀分布6根加强筋，主加强筋宽度为105mm；钢板厚度为1.12mm；设计为W形结构，两侧延伸至白车身B柱。辅加强筋宽度为43mm；钢板厚度为0.51mm。由于顶棚分布了较为均匀的加强筋，所以没有再贴合止震贴。

佳乐顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，厚度为4.6mm。前后为天窗设计，车顶正中间设计一根120mm宽的加强筋，厚度为0.75mm。

相同点：1、两车均设计顶棚加强筋。

不同点：1、逸致无天窗、佳乐全景天窗；2、两车顶棚加强筋数量不同；3、逸致顶棚内饰板内侧贴合规则隔音棉。

车内地板（首先考虑平整度）

逸致地板填充材料由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成。我们根据车辆内饰燃烧试验对填充材料进行试验，逸地板材料燃烧速度为45mm/分钟，燃烧过程中产生大量油状滴落物，并伴有白烟生成。

佳乐地板填充材料由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成。我们根据车辆内饰燃烧试验对填充材料进行试验，地板材料燃烧速度为30mm/分钟，燃烧过程中产生黑烟，无明显滴落无产生，燃烧到2/3时自然熄灭。两车地板填充燃烧成绩均符合国家标准的100mm/分钟。

相同点：1、两车燃烧成绩均符合国家标准；2、后排中央地板高度均为0（完全平整）

不同点：1、燃烧成绩相比之下，佳乐更为优秀。

整车电气系统

逸致在电缆防护方面做得十分优秀，发动机舱内电器管线、油气路管线没有直接干涉，管线之间的交叉部位均使用导线支架进行引导隔离；门板内电缆使用波纹管进行防护，并使用导线卡口限位，顶棚电缆分布在顶棚内饰板内侧，线缆使用电工胶布防护，车内电缆绝大部分都做了防护措施，总线与分支线之间的防护也较为周全。

佳乐的全车电缆防护等级与逸致相差不多，发动机舱内电缆使用波纹管防护，起到防水、防摩擦的作用。另外，还使用到了编织布材料，用来提升防割等级。门板电缆以及顶棚电缆使用电工胶布防护，车内电缆无大面积裸露情况，总线与分支线电缆防护的都比较优秀。

相同点：1、两车发动机舱、门板、顶棚、车内电缆均使用波纹管、编织布进行防护。

不同点：1、两车综合对比，佳乐电缆防护更加优秀，防护更加全面。

保险盒

保险盒是否有标示？相信大多数消费者不太关心。如果车辆在路上发生了故障，打个电话叫个拖车是大多数驾驶者的选择。但有时不必大动干戈，自行更换保险丝即可（喇叭保险丝烧坏等）。如何快速知道保险丝对应哪些功能？这就需要保险盖内侧的印刷标示，之前我们拆解的日韩系车以及自主品牌车型中，绝大车辆都有标示。

逸致保险盒

佳乐保险盒

保险盒印刷标示是非常重要并且有必要的，编辑亲身经历，深有感受。编辑前段时间驾驶某款车型（某款自主品牌），行驶在乡间小道，突然AMT变速箱挂不上挡。经过半个多小时的查找，发现变速箱保险丝烧坏。

底盘防护（了解底盘防护请点击这里）

逸致前副车架采用“复合式全框”结构，由元宝梁结构副车架衍生而来。在传统元宝梁结构两侧各增加一根纵向加强结构，直至水箱框架两侧。形成全框式结构，各加强部位使用螺丝连接。在不提高太多成本的情况下，能够等同于全框式副车架的强度，总体重量也会轻于全框式结构。逸致采用分段式铝箔材质隔热设计，车身尾部覆盖非金属护板。底盘局部喷涂防腐材料，底盘刹车管线裸露在外，没有进一步的防护措施，树脂油箱设计在底盘中后方。前麦佛逊后非独立悬挂调教风格突出舒适。

佳乐前副车架为元宝梁结构，发动机舱下方安装非金属护板，底盘中部采用6条纵梁设计（两侧边梁+两条贯穿式纵梁设计+两条隔热通道纵梁），对车辆碰撞后的力量传导有一定优势，底盘隔热采用分段设计，铝箔材料具有良好的散热效果，底盘刹车油路管线使用非金属护板保护，铁质油箱分布在底盘中后方。佳乐底盘喷涂较厚的防腐材料，喷涂面积以及厚度较为优秀。

相同点：1、两车前悬挂以及后悬挂结构相同；2、底盘隔热使用铝箔材质。

不同点：1、逸致前副车架为全框式复合结构，佳乐为元宝梁结构；2、逸致使用树脂油箱、佳乐使用铁质油箱；3、逸致底盘管线无防护、佳乐底盘管线使用非金属护板保护。

钣金工艺（首取误差值）

手机壳如果出现缝隙不均匀、有开缝、毛刺的现象，您的第一个反应是什么？“什么做工啊！破手机！”等等一连串的牢骚源源不断的涌出嘴边。同为工业产品的汽车和手机相同，缝隙均匀度的好坏可以直接反映出厂家的技术是否先进、工艺是否优秀等。我们使用测量缝隙专用工具“塞尺”对两侧发动机盖缝隙、左右A柱缝隙、左右B柱缝隙以及两侧尾箱盖缝隙进行测量，每100mm为一个测量单位。

漆面厚度

漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。

提到购买二手车，编辑还有个小诀窍教给大家。那就是车身漆面厚度。我们通过测量发动机盖、顶棚、翼子板、前后门板查看漆面厚度的数值，如果数据都比较均匀、并且数据不是很大的话，那么基本可以确定这些部件没有喷过漆。反之，如果测量后发现某个位置的读数很高，那么肯定的是，至少该部位重新喷过漆或者做过钣金，如果整车数据都很大的话，那么估计整车重新喷漆了。

漆膜硬度

漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：

结论：根据国标方式进行测试，逸致漆膜硬度为3H；佳乐漆膜硬度为3H。

我们对两车进行漆面厚度、漆膜硬度以及车身缝隙进行测量，逸致漆面厚度平均值为130微米，单面钢板喷漆厚度最大误差值为16微米，整车最大喷漆厚度误差值为13微米。漆膜硬度为3H；整车缝隙均匀度为4.6mm，单条缝隙最大误差值为1.36mm。佳乐漆面厚度平均值为96微米，单面钢板喷漆厚度最大误差值为16微米，整车最大喷漆厚度误差值为17微米。漆膜硬度为3H；整车缝隙均匀度为4.1mm，单条缝隙最大误差值为1.06mm。

两车动态驾驶感受

两车主观驾驶感受就此不多叙述，如详细了解逸致和佳乐的驾驶感受，请点击如下图片进入文章。在此，我们更多、更详细的罗列出加速、制动、噪声等测试数据。

噪声成绩对比

发动机转速对比

动态测试成绩汇总

发动机功率测试

为了更科学的验证两车动力到底谁最强，我们为大家呈现了轮上功率数据和曲线图，从该图中可以得出车辆发动机功率数据、轮上输出功率、最大扭矩以及极速时速信息，还可以从曲线图中看出输出曲线。该项目可以更加客观的映射出车辆自身的素质。同时也能够揭露出官方“参数虚标”的现象。