视频加载中...
天津海河下游南岸的原天津船厂，就是“北洋水师大沽船坞遗址”。大沽船坞对于普通人，也许只是历史书中的片段，而对于塘沽人来说，这里却是一段割舍不掉的情结。这里不光是造船和维修军舰的地方，还曾是生产*火军**的工厂，甚至还成功仿造过马克沁重机枪。这座百年工业遗址究竟有什么不寻常的经历呢？今天，我们就来探访这座具有142年历史的*物文**建筑群——北洋水师大沽船坞遗址。
第二次*片鸦**战争后，清政府采纳了洋务派“师夷长技以制夷”的主张，进行洋务运动。开始学习西方的科学技术，兴办中国军工企业，来抵御西方列强的侵略，以维护摇摇欲坠的封建统治。
清光绪六年（1880年），直隶总督、北洋通商大臣李鸿章派天津海关税务司，在天津大沽的海神庙附近购置百姓土地110亩作为船坞的基址，命名为“北洋水师大沽船坞”（“海神庙船坞”）。同年2月，开挖船坞并陆续建起轮机车间、马力房、抽水房、木工厂、码头、起重架、绘图楼以及办公房。
大沽船坞的甲坞长300尺，宽92尺，深20尺。当时，已然和福建马尾船政、上海江南船坞形成了三足鼎立。这里曾是驻守京畿的巡洋舰“镇海号”定期进行保养的专用船坞。100多年来，这个甲坞一直都是在使用的。虽然前些年天津船厂停工，但是直到现在这里仍可以给渔船或其它小型船舶进行维修使用。
光绪十年（1884年）3月，大沽船坞的乙、丙两个船坞建造了两艘名叫遇顺和利顺的轮船。此时，这里已经具备了修理1500吨轮船的能力了。此后，大沽船坞的丁、戊、已3个船坞相继竣工。海军衙门也成立后，北洋水师的镇东、镇西、镇南、镇北4艘炮舰巡视海防后，就到大沽船坞进行日常的修理，冬天在船坞内停泊过冬。光绪十一年（1886年），大沽船坞具备了同时装配和修理6艘船舶的能力。在光绪十六年也就是1890年以后，这里除维修和制造舰船外，还是清朝政府生产*火军**的工厂。
民国二年（1913年）2月，大沽船坞划归北洋政府海军部管辖，更名为“海军部大沽造船所”。当时，这里就已经成功地仿造出马克沁重机枪了。1937年，抗战爆发。天津塘沽沦陷。大沽造船所被日军侵占。日军将造船所的机床、座钳和工具全部运走，造船所停工。由于战争需要，第二年造船所复工，归属塘沽运输株式会社管理。1945年，日本投降后，大沽造船所一直没能恢复生产，而码头、船坞、厂房，还有仓库等失修毁损，坍塌一半。戊坞也被填埋。
新中国成立后，大沽造船所几经变更，这才重新回到人民手中。由于连年的战火，当时的厂区已是残墙断壁，码头和船坞全部坍塌淤塞，机器设备也七零八落。现在我们看到的，也只有李鸿章最为得意的甲坞了，其他的几个船坞也仅是地面的遗迹了。1954年8月，为适应国民经济和水运事业的发展，大沽船坞划归新河船厂，取消大沽坞的建制。随着大沽铁厂、塘沽振兴铁工厂的发展，在大沽船坞旧址合并成立了塘沽机器厂。1981年，工厂更名为天津市船厂。这里作为中国北方修造船基地的老船坞重抖精神，在船舶的修理、制造上又开始了新一轮的创业。
2020年10月，北洋水师大沽船坞遗址的轮机厂房修缮工程启动。同时，滨海新区也加大了对大沽船坞遗址现存的甲坞、轮机厂房、大沽海神庙遗址等地面遗存的保护工作。为了保护这个百年*物文**，原来规划横穿这里的海河隧道和庆盛道也全都变更了规划，海河隧道改在大沽船坞以西200米处修建，而庆盛道也绕开了大沽船坞遗址。2013年，北洋水师大沽船坞遗址申报为第七批全国重点*物文**保护单位。
文化遗产是不可再生的文化资源，我们很幸运地拥有了这个相对完整的北洋水师大沽船坞。为此，我们对他的保护将不遗余力。北洋水师大沽船坞是中国北方最早的船舶修造厂和重要的*火军**生产基地，是中国北方近代工业文明的发祥地。在甲午海战期间，这里在承修损坏船舰的同时，赶制*火军***药弹**，曾与北洋水师的爱国将士一起为抗击外来侵略、捍卫民族尊严。北洋水师大沽船坞是中华民族抗击外侮、保家卫国的历史见证，是中国近代百年历史的缩影。
本页面的视频和文字为炫色天津原创，未经授权不得搬运或他用。