众多键盘侠，一旦谈论马自达品牌，就会说，创驰蓝天G，创驰蓝天X
今天我给大家说说，马自达的6速变速器为什么那么了解您的驾驶习惯！
全名：SKYACTIV-Drive 变速器
虽然它叫做6AT，但我不认为它是单纯的AT变速箱。其实它是集AT,CVT,DCT三种变速器的新生产物。
SKYAVTIV-Drive变速器
特点1：AT+DCT=多片离合器整合至液力变矩器
大家都知道，传统AT变速箱是靠着变速箱油液的搅动并配合着变矩器，实现的动力传输。这无疑有着一部分的动力浪费。马自达将多片式离合器与液力变矩器整合在了一起。这就意味着不单单只靠着变速箱油。
多片式离合器
在具体的操作过程当中，一旦发动机到达锁止转速，液压油就会推动多片式离合器进行锁止工作，这时变成一个机械整体，降低了液力方面的动力损失。提高了动力传递的直接性。同时，多片式离合器中部有一个类似手动挡的减振环，来降低顿挫性。
液力变矩器只有在换挡的时候，才会进行传递动力的工作。其余情况，全部依靠机械啮合来进行动力传输。有效降低巡航时的行车油耗。
特点2：变速箱全速域锁止功能
全速域锁止？It‘s impossible ！不可能的
不！这个世界没有不可能，还记得我刚才说过的“全部依靠机械啮合来进行动力传输”吗？这就是它可以完成全速域锁止功能的重点。
由于采用了多片式离合器，使得离合器的锁止范围扩大64%--89%。降低了燃油消耗与换挡产生的顿挫感，不仅提升了离合器的灵敏性，并且避免了双离合滑齿发热的问题。
特点3：Kick-Down Switch 强制降档开关
挂2挡，7200rpm*他干**。喜欢BRZ的读者，一定不陌生这句话
但是！今天的马自达也能做到，当你40km/h（4挡）的时候，突然深踩油门到底，立马触动KDS开关。变速箱连降两档。真正的2挡全速域，真正的2挡7200rpm
SKYACTIV-Drive自动变速器有着AT变速器的的平顺性，有着CVT变速器的燃油经济性，有着DCT变速器的直接驱动感受。单片离合器换成了多片式离合器。小型的液力变矩器替代了传统庞大的液力变矩器
传统液力变矩器
对比着通用公司6T40 6AT变速器。1挡-6挡，SKYACTIV-Drive自动变速器速比都要比6T40的小。但主减速比大于6T40
机械设计的再完美，配置安排的再合理。也永远离不开系统的调教。我相信Mazda在后期会进行更加智能，更加稳定，更加经济的调教。
心中有梦，终在远方