这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。对于汽车金融SP来说，尤为如此。
这几年行业经过重重洗礼，显然，SP已经走过了过去那段躺着赚钱的时光，正面临着种种挑战。产品同质化严重，行业利润下降，加之互联网公司介入，以租代购模式的兴起，风控问题的加剧，甚至连自己的亲妈资方也开始铺设自己的直营渠道……
易鑫：发布“淘车”品牌
像这几天刚开完发布会的易鑫金融，作为汽车金融行业的资方老大哥，又推出了一个叫“淘车”的品牌，声称“淘车在手，啥车都有”。核心业务揽括新车、二手车、车服务、体验店四大板块，不仅满足了用户在汽车消费整个过程的需求，也实现了从线上到线下的交易闭环。对于年轻人来说，可租可买，产品灵活多样。
去年易鑫平台的交易量超过了26万台，总交易规模超过270亿元。并且已经获得腾讯、京东、百度、易车四大巨头注资100个亿，本身就有车有人有数据资源，再加上现在有这么多资金，不断推出让市场无法抗拒的好产品，打通汽车金融交易的各个环节。不但降低了用户的消费成本，而且加快了汽车行业的流通速度，对整个行业都有积极的推动作用。
西瓜不禁思考，作为SP，这种互联网汽车金融模式是不是也是未来我们的发展方向？
资方纷纷自营，SP是否还有生存之地？
不仅易鑫，连国美也开始搞卖场卖车了，很多车企也有自己的金融公司了。长期以往，确实很多客户难免会像过漏斗一样，优质的客户资源都被银行和汽车金融公司拦截，最后漏给SP的可能大部分是一些有瑕疵的“问题”客户。因此不断听到行里人说，资方都要开始直营了，恐怕SP要在市场消失了……
大型SP公司：SP模式不乐观
对此，某大型SP公司负责人周军表示：对SP模式的未来并不乐观。
“现在确实很多资方都开始铺设自己的直营渠道，车企也有自己的金融公司了。SP在未来可能会消失，至少会在某些渠道上消失，比如传统金融渠道，但在融资租赁领域还不会。
汇通租赁：“去中介”说法不存在，关键要找准定位
而汇通租赁的总经理助理刘须宝却对此有不同的看法，对行业里说的 “去中介是所有商业模式的发展规律”的观点不太认同。
“大家都知道可口可乐卖得好，但并没见大街小巷都是可口可乐的直营店，还是要通过各种分销渠道及大小超市进行售卖。房产行业也在‘去中介’，但是供需沟通渠道不通畅，落地服务缺乏实体支撑，‘去中介’的提法缺乏市场配套的呼应。SP模式短时间内不会消失。欧美发达国家的汽车金融行业也有中间商，事实证明发展了这么多年，中间商依然过得很好，关键还是要自己找准市场定位。”
确实，SP既然活了这么多年，就证明必然有存在的必要，至于优胜劣汰，这是市场发展的自然规律。最终还是得靠SP自己拼出一条血路。
先锋太盟：我们更喜欢把SP当合作伙伴
另外，作为资方之一的先锋太盟营销总监张磊表示：
“我们更喜欢把SP叫做FP，即合作伙伴的意思。奔驰、宝马等品牌4S店的服务之所以规范，是因为主机厂对4S店进行了管理方法和理念的输出。先锋太盟在对待SP时也是一样，把他们当做伙伴来进行管理技能的培训和辅导。”
西瓜认为，汽车金融行业无疑是很有前景的，关键是SP人如何看待市场，最大的挑战还是自己。现在正是行业大洗牌的阶段，只有跟随时代变化，不断调整发展步伐的SP，才能在大浪淘沙中存活下来。
未来，SP模式会不会消失，是否还有生存之地？你怎么看？
给自己一个理由，爱上学习；
给自己一份享受，悠然自处；
给自己一本好书，爱不释手；
给自己一片土壤，瓜姐讲堂。
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