旅游刊原创篇 第463期
文 | Gia
导语：近几年邮轮旅游在国内的发展有目共睹，多方发布的漂亮的宏观数据均显示，邮轮已经从新兴的旅游产品发展到热门产品，成为各大OTA纷纷做主题文章的常客。经历了2015年包船商的溃败，2016年的“百花齐放”，以及眼下“萨德”事件对国内出港航线的影响，邮轮产业的未来动向也更多样化，那么在这条海上的掘金之路中，邮轮、河轮、顶级邮轮都具备哪些竞争砝码占领市场呢？
邮轮：群众基础多 目的地广
尽管中国邮轮市场增速及前景都十分看好，但在短期内运力集中投放，也导致了一定的供给过剩。因此在2015年，邮轮产业的收益并不好，包船商在利润上基本全军覆没。〖原创〗亏损、甩舱、同质化严重 拿什么拯救你 我的邮轮产业？进入2016年，中国港口出发的航次整体上比2015年增多，单上海港就增加了近200航次，包船商销售压力可谓有增无减。不过邮*公轮**司在产品推广和策划上更用心，包船商多了份理性，OTA推广力度也在加强，因此去年邮轮产品的整体销售情况也有可喜之处。就在2017年，各大邮*公轮**司和包船社奔着“大干一场”的态度销售卖邮轮时，“萨德”事件的升级使中国出港的航线紧急调整，这也在一定程度影响了邮轮产业的生意。那么今年的邮轮产品里，还有哪些方面可以作为竞争力争取市场呢？
第一，游客群体的积累利于邮轮产品销售。
邮轮产品近两年的发展积累了一定的客户群和获客基础，随着邮轮市场向二三线城市延伸，游客数量还将有所增加。邮轮产品主打“邮轮既是目的地”，某包船商透露，邮轮产品是所有旅游产品中游客投诉最少的一类。
第二，各大邮*公轮**司的硬件和软件基础良好。
除了皇家加勒比、歌诗达、丽星邮轮和公主邮轮四大邮*公轮**司加大布局国内市场外，MSC地中海邮轮、诺唯真邮轮以及国内本土豪华邮*公轮**司天海邮轮均在提供良好的服务上用尽心思。例如皇家加勒比的量子号与诺唯真的喜悦号以娱乐见长，硬件设施先进；公主邮轮的盛世公主号是第一个在邮轮上呈现KTV包房的，工作人员和客人比例为1:2.6，属国内运营的邮轮里最低；地中海邮轮和天海邮轮在餐食方面口碑非常好，等等。
第三，邮轮目的地多样化。
没错，国内港口出发的邮轮航线一直以日韩为主，虽然同质化严重，但却有它的道理——这是对于邮*公轮**司和游客两方来说性价比最高的路线。在“萨德”事件升级后，各大邮*公轮**司取消了停靠韩国港口，中国出发的邮轮变为日本一国游，目的单一。但纵观海轮的全线产品其实非常丰富，例如东南亚航线、跨大西洋航线、加勒比海航线等，多家邮*公轮**司均有产品线，也有越来越多的OTA和旅行社在代理相关产品。只是这样的“长线游”邮轮产品，整体费用较高（船票不贵，但机票和签证以及岸上观光均需花费），用时长，国人的消费习惯还与其有一定距离。
河轮：势头良好 新目的地待成熟
与常见的大吨位、大载客量的邮轮（海轮）不同，河轮（游轮）产品偏小众和私人化服务，在载客量上普遍在200人内。河轮产品的宣传势头远不及邮轮产品投入巨大，但河轮产品凭着自身的特点，吸引了不少游客，根据业内反馈，河轮产品在客人群体中口碑很高。恒泰国旅负责人向旅游刊记者介绍，星途游轮（Star River Cruise ）是恒泰国旅欧洲内河游轮定制品牌，恒泰国旅是国内首家独家买断欧洲内河游轮经营权的旅行社，星途游轮的“河流协奏曲号”东欧五国多瑙河游是其主打产品。负责人表示，恒泰国旅从2015年开始做星途游轮产品，“除了2015年开始时不太理想，这两年的销售情况都还不错。目前每年船票有10000多张，截至现在已经销售大半。”据记者了解，与邮轮产品不同的是，河轮产品的岸上活动很丰富，涵盖目的地国家不少知名景点，每日岸上停留时间在八小时左右，面向中国游客的河轮以中文服务为主，更接地气。
维京游轮业务发展经理魏佳对旅游刊记者表示，维京产品航线中，“河轮”是重要的一环。魏佳认为当下人们选择出游产品时，会越来越注重特色和个性化，北欧以及波罗地海、多瑙河均有望成为热门航线。维京游*公轮**司现有10艘游轮运营中国业务，这些游轮载客量在200人左右，在服务上也更私人化，未来仍会主推河轮产品。
在上个月底召开的COTTM会展上，旅游刊记者观察到国外旅游公司同样在寻求开发河轮产品的伙伴，Cruise Baltic是有政府背景的邮轮航线开发公司，负责人认为波罗地海一带具备很大发展潜力，也希望同业共同致力开发。记者认为，河轮产品在岸上观光部分弥补了邮轮的短板，载客量少、管家式服务也让行程更加悠闲，但相对于日韩邮轮产品，东欧河轮油的价格略高，虽然性价比不错，但被广泛认可还需要一些时间。
顶级邮轮：卖品质和服务 客户群清晰
世界顶级邮轮品牌银海邮轮自去年进驻中国市场，并与铂涛集团建立品牌战略合作后，看似动作不大，实则有自己的打算。据了解，银海邮轮授权铂涛集团向中国大陆、香港和澳门市场做推广和销售。铂涛集团邮轮业务部品牌总经理刘月娟对旅游刊表示，银海邮轮更注重的是品质和升级服务，以及宣传欧洲传统邮轮休闲文化的，银海目前没有针对中国游客而开辟出航线或产品，而是希望对接更多高端买手，普及欧洲老牌邮轮产品的内涵和品牌现有的邮轮航线。
据银海邮轮媒体负责人向旅游刊记者介绍，目前银海邮轮在中国的客户不算多，每年在500个套房左右，中国客户看重的是豪华质感和一对一的管家式服务。银海邮轮产品的售价相较于其他邮轮来说很高，船型属于奢华精致的小型船，有很多奢侈品牌的配置，以及世界多地的美食美酒。据了解，银海邮轮共有九艘邮轮，覆盖全球800多个目的地，其最新旗舰 “银海女神号” 已于热那亚的Fincantieri船厂进行交付，这座全新的豪华邮轮可载客596人，主要运营地中海的航线。
旅游刊认为，邮轮市场的竞争愈发激烈，各邮*公轮**司在邮轮航线、船型、服务、文化、岸上目的地等方面均加大了竞争力度，发挥自身所长。邮轮产业还需不断的培养客户，在拓展航线方面，需要更多的旅行社以及OTA的参与，提升邮轮品质服务，用购物回扣来降低船票价格并不是获利的好方法。未来的邮轮市场产品选择性很广，届时，如果确保邮轮产品个性化以及便利性，更能给自身加码。
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