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我们真的需要这样一台既舒适又性能的四门车吗？在城市和赛道开过AMG GT四门跑车你会有答案。
梅赛德斯-AMG GT四门跑车，这个看上去有点长的车型名字，的确有着诸多内涵和荣耀：首先，它来自AMG家族独立研发的AMG GT系列；同时，它又是来自AMG家乡德国阿法特巴赫的第一款四门跑车；此外最令人印象深刻的，是它在纽伯格林北环赛道创造了7分25秒41的最快四门四座量产车纪录，又刚刚在中国的浙江赛车场打破了同样车型的圈速纪录。纯正的血统和辉煌的战绩，让AMG GT四门跑车来势汹汹。
当我发现奔驰没有继续推出CLS的AMG车型的时候，我就猜测奔驰一定会在兼顾舒适和性能的四门coupe运动型车这一细分市场有所动作，但AMG GT四门跑车的这一大招的放出的确令人震惊，它的车型定位和性能都足够高。首先在外观上，AMG GT四门跑车可以说是奔驰最高调的四门车型了，兼顾豪华舒适与高性能的设计理念首先在造型上就得到体现。虽然同为AMG金字塔尖的GT家族，但四门版的前脸却区别于之前推出的AMG GT跑车，更符合豪华车的气质。精致的LED大灯组内部带有碳纤维装饰细节。车头宽大带有垂瀑式竖条的格栅，不仅具有主动式散热功能，更让人想起上世纪50年代经典的奔驰300SL，那是曾经的奔驰赛场传奇。
AMG GT四门跑车最具魅力的恐怕就是车身侧面流畅的线条和优美的比例了，四门车型有足够的轴距让设计师泼墨挥毫，修长的车头也能够让发动机布置在前轴之后。我强烈建议你选择20或21寸的轮毂，因为19寸的车轮从侧面看确实有点显小，而且这台车的离地间隙并不像AMG GT跑车那样低矮。车尾细长的LED尾灯和四出排气绝对是猛兽的外在表现，当然，AMG GT四门跑车尾翼升起的时候，这些细节很快就会消失在你前方的视野里。
进入AMG GT四门跑车的车内，你首先会感觉到它的豪华，奔驰家族化的设计和高级用料，保证了舒适的驾乘感受。12.3英寸的高清显示屏和柏林之声音响是媲美S级的配置。后排座椅可以根据需要选择2座或3座布局，我试驾的AMG GT 63S 4MATIC+在后排还配备了带有触摸屏、无线充电和冷暖温控杯座在内的头等舱级配置，2951mm的轴距让后排空间刚好适用而并不铺张。396升的行李厢空间也很充裕，不负GT的盛名，运动的同时你也可以带着装备远行。
当然更值得注意的是一些AMG专属的细节。首先是档把、头枕等处的AMG标识以及红色安全带刺激着驾驶欲望，然后比较独特的是档把前部称V型左右排列的八个带液晶显示屏的按钮，可以独立调节AMG的驾驶选项，例如驾驶模式、避震器硬度、排气阀门等等，最具可玩性的就是63S方向盘上的两个独立控制按钮及旋钮，同样可以对AMG驾驶模式、ESP等车辆动态性能进行调节，在激烈驾驶时手不必离开方向盘即可完成。虽然AMG并不是最早在方向盘上增加这类旋钮的制造商（法拉利上类似F1方向盘的旋钮使用得更早，保时捷Panamera GTS车型也有这样的按钮），但能够刺激驾驶者的方向盘在四门豪华运动型车上一定是足够诱人的卖点。
AMG GT四门跑车为自己的买家提供了足够多的动力配置选择，分别有AMG GT 50、AMG GT 53 4MATIC+、AMG GT 63S 4MATIC+以及AMG GT 63S 4MATIC+ 先型特别版四款车型。AMG GT 50和AMG GT 53 4MATIC+车型配备了带有48伏智能电机系统的3.0升直列六缸发动机，动力输出分别是367马力和435马力。我此次试驾的AMG GT 63S 4MATIC+使用的是达到639马力、最大扭矩900牛·米的4.0升V8双涡轮发动机，百公里加速时间3.2秒。
全部车型搭载的都是AMG SPEEDSHIFT 9速双离合变速箱。而4MATIC+则意味着提供了扭矩可变的AMG高性能全时四驱系统增强版。全新AMG驾驶动态系统（AMG DYNAMICS）还拥有“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”模式。在市区公路上的试驾，我把驾驶模式设置为舒适，AMG GT四门跑车不会显得过于暴躁，舒适性和静谧性都达到让人满意的水准，变速箱和悬架系统都不会让你觉得唐突，不打开排气阀门也不会扰民。
当我们来到浙江赛车场，看到出现在AMG驾驶学院现场的“红猪”，我们知道AMG GT四门跑车将在曾经的AMG战神注视下迎来真正的考验。对我来说，我强烈地想要试试AMG是如何施展魔法让车重超过2吨的猛兽在赛道飞驰，就像1971年AMG依靠一台1.6吨的、由奔驰300 SEL 6.3改造而成的赛车“红猪”征服斯帕赛道一样。
而在赛道中的驾驶体验证明，AMG GT四门跑车强大而持续的动力输出和运动科技，让它在赛道的激烈驾驶中有着非常高的稳定性和抓地力，这也就不难解释它为何能征服纽北和浙赛这种有高低落差的赛道。AMG GT 63S 4MATIC+车型在后轴配备了可依靠电控锁止的限滑差速器，在高速过弯时可以防止一侧车轮失去抓地力，保证寻迹性。AMG GT四门跑车还配备了主动式后轴转向系统，同样可以帮助车辆更稳定有效地进行转弯。前6后4刹车活塞和打孔刹车盘也对车辆能否获得更高圈速提供了保障。
在试驾的后半程，浙江赛车场遭遇了暴雨，AMG GT可以分阶段调节的ESP稳定系统展现了很强的工作效率，甚至允许你在一定范围内滑动而不会失控或失去动力。也许，AMG GT四门跑车所追求的兼顾豪华与性能，就是让驾驶者能够达到收放自如的至高境界。
Specifications
梅赛德斯-AMG GT 63S 4MATIC 四门跑车
售价：204.68万元
引擎：V8，涡轮增压
排量：3982mL
最大功率：470kW/5500rpm
最大扭矩：900Nm/2500-4500rpm
变速器：9挡双离合
长/宽/高:5054/1953/1447mm
轴距：2951mm
驱动方式：前置四驱
制动系统（前/后）：通风盘/通风盘
悬架系统（前/后）：双叉臂独立悬架/双叉臂独立悬架
轮胎：前265/40 R20 后295/35 R20
0-100km/h加速时间：3.2s
最高车速：315km/h
评分：★★★★★
Text／李骁 Photo/李骁