今年车市行情不好，一干车企也都日子紧巴。
但总体来说，合资车企还算日子不错，虽然不能再动不动弄一个“爆发式增长”，但混饱肚子问题不大。
但对于韩系车来说——主要是现代起亚，就闹心了。
为啥？
因为总是受“夹板气”。
韩系在合资牌子中一般打的是性价比，一旦其他合资下沉产品线，首先伤害的就是韩系；而对于国产品牌来说，天天喊的就是要打败韩系。
上下夹攻——这就是夹板气。
最近现代起亚公布了自己的11月销量，还真的下滑了——现代为40.3万辆，同比下跌4.2%；起亚销量为24.7万辆，同比下跌3.8%，堪称难兄难弟。
怎么弄？
还得从产品上想辙。
所以广州车展上，全新一代胜达、改款途胜都来了，随后的洛杉矶车展上，还发布了“大8座”SUV车型Palisade。
但遗憾的是，这款重磅车型并未在中国首发，而是又跑到了洛杉矶去抱北美市场的大腿。
真的抱错了。
中国市场是全球第一大汽车市场，又近在咫尺，跑洛杉矶玩个屁啊。
包括小型SUV昂希诺也是这样，先海外后中国。
颠三倒四的打法。
而且对于现在大行其道的混动、纯电动，韩系一如既往的迟钝了——实际上去年广州车展就展出了K5插混，但一直不温不火。
作为“第五大车企”，该研究中国市场了,别一天到晚花里胡哨的玩变脸和四世同堂。
加油吧。