雪佛兰赛欧3 一款很平实的车，很适合刚创业的朋友们，今天我就找了一位赛欧车主分享的15款雪佛兰赛欧1.5L手动理想天窗使用的一年心得，希望能帮将要买这款车的人。
内饰：真的没啥说的了，个人感觉总体还能看得过去，就是塑料感突出。
空间：这基本上是最大的惊喜了，之前坐过老款的赛欧，车身短、轴距小，但是内部空间做的很不错，5个人没问题。
动力：车自重1.1吨，1.5L排量，加速还是很快的，动力感觉不错。我跟朋友的科鲁兹(1.5L，自重1.4吨)在路上比较过，起步加速完胜。
操控：方向盘手感轻重合适，指向清晰，很好开。
油耗：93号油：夏天的时候综合油耗5.6，冬天这几个月油耗升高到6.0，其中有点事跑了几天高速，专门测试了下油耗为4.8。由于最近三次加的升级成国五的92号油。综合油耗升到6.3。
谈谈几点设计：1、座椅头枕是连体式的，只有最高配的才是分体式，这个绝对是反人类审美的设计，实际使用很不方便。2、车窗升降开关设计的位置实在太恶心了，按钮上还不带灯光，好歹熟悉了还不至于乱按。3、车门锁，个人现在觉得老款的科鲁兹的那个设计是最好的，落锁后圆柱钮沉下去，你用钳子都夹不住，想开车门必须得在中控那按开锁键。欧3直接扳下按钮就能开门出去了，很危险。4、比较装逼的自动启停(个人观点)：，在买的时候觉得这个功能很高大上，一开始还挺有兴致的用用，结果现在发现，如果在红灯45秒以上，还有使用的价值，如果低于45秒，还不如不用，虽说装备有自动启停功能的车的电池是比较牛逼，但是频繁的启停对启动机、电池、油耗都不利。现在恨不得找个地方把这个功能刷成默认关闭。
5、天窗：这个就因人、因地区而异了。
6、轮胎及刹车：这方面我着重说下，轮胎规格175/70/R14，胎躁和大小及外观先不说，最最关键的是，刹不住!刹不住!!刹不住!!!，重要的事情说三遍!相比起其它车型，确实省油，但这有一部分是建立在牺牲安全性上的，这个胎宽还不如老款赛欧，老款起码还用的是185的胎宽。学过高中物理的都知道，其它条件相同，胎宽不一样，与地面接触面积不一样，那么摩擦力大小也就不一样，而刹车的最终因素就在这个摩擦力的大小。卡钳施力夹紧刹车盘，刹车盘最终带动轮胎与地面摩擦，当轮胎与地面处于滚动与滑动摩擦的时候，传感器侦测到轮胎将要与地面形成滑动摩擦时(就是所谓的车轮抱死与地面滑动)，ABS介入，使车轮保持滚动并有转向能力。根据我开过的宝俊730以及老款科鲁兹，欧3的ABS介入都比其它两车要早，换句话说，就是欧3轮胎与地面摩擦力太小，加上ABS的介入，刹车距离更长!从官网公布的刹车数据看貌似挺好，但是实际不是那么回事。
在此着重提醒!此车不可行驶过快，过路口时无论绿灯多长，无论前后有无车辆，一定要减速!再减速!。
再来说说欧3驾驶感受：1、原以为车轻，跑高速发飘，结果实际开起来，我在高速跑过140居然也挺稳定的，这真是一大惊喜。2、过减速带，总体感觉车底盘不紧凑，有些散的感觉。3、车灯，在没有路灯的路上，无其他车辆时，感觉刚刚够用，但是在照明好点的路上，车灯开了跟没开是一样的，再遇上一些“远光狗”，真的，打人的和撞上去的冲动都有了。3、换挡顿挫问题：主要是从1档换二档，很明显的顿挫，经过试验，在1档时无论是急加速还是缓慢加速，转速达到2000转整，换二档的时候，左脚离合器踩着2秒以上，然后再送，情况好的多，配合精确的话，就没有顿挫，其它2换3，3换4等，在转速超过1500就可以还没顿挫，我开朋友科鲁兹就没这些问题。4、档位抖动问题：不知道大家有没有这个现象，升档到4档加速时，档杆开始抖动，一直加速，档杆抖动越来越大，但是不是每次都出现，基本上出现和不出现各占一半。给4S店打电话咨询，让车开过去看看，但是有时候没有，去了不一定出现，就一直没去。
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