作者 | 小H
八年多的时间，日出日落大约3000多次。
一切似乎都在周而复始地重复着，实际上我们周围已经发生了翻天覆地的变化。在这八年多里，从前那个婴儿已经背上了书包；一幢又一幢的房子被推倒了又重盖；人工智能已经开始左右你的思维；一辆初出茅庐的车型在这些年的磨练里逐渐成长，准备再次全新亮相。就在8年前，悦动站上了汽车市场的舞台，它就像一个含苞待放的花骨朵，青涩又稚嫩。如今，悦动决定重新调整自己的定位再度亮相。
随着汽车市场竞争的日益激烈，再加上各种新款、爆款车型如浪潮般涌出，虽然现代仍处于靠前位置，但它还是闻到了浓浓的“*药火**味”。其实，现代在汽车市场上还是占有一席之地的，2016年全年销量为114万辆，同比增长7.4%，这已经是非常不错的成绩了。尽管如此，现代仍丝毫不敢懈怠，准备在今年3月份推出一款重磅车型——全新悦动。
8年时间，悦动你变了
说到悦动，它也是一位有故事的“女同学”。早在2008年4月上市的悦动，凭借着时尚的外观设计一炮走红，并在很长的一段时间内都保持着月销过万的好成绩。但2015年改款后，悦动非但没有延续之前的成绩，反而遭遇滑铁卢，平均月销量跌至3500多辆，这与它之前的月销量过万相差甚远。去年，悦动以平均月销量1757辆的成绩作为结束，想必这个新年，悦动过得很艰难。
这样的销量成绩让人很难联想到8年前“称霸一方”的那个悦动，而且，在悦动走下坡路的同时，汽车市场的风起云涌从没停止，所以即将上市的全新悦动想打赢这次翻身仗并不容易。
从现有的资料来看，悦动的此次出击似乎充满“套路”。
相较老款，全新悦动定位更低，尺寸更小，配置也更为丰富。新车车身尺寸为4510mm*1756mm*1470mm，与现款相比，新车的长宽高分别减了93mm、21mm和20mm，轴距由原先的2675mm降至2650mm。外观方面，新车采用家族式前脸设计，辨识度很高，就像是一台缩小的领动，但保险杠的造型比领动更大胆、夸张一些。
想打赢翻身仗，悦动却缩小了它的“*器武**”。由此可见，现代在此时推出“缩小版”悦动，目的并不单纯。
8年时间，现代也玩起了“套路”
纵观现代的*级A**车型“大部队”，名图、领动、朗动、伊兰特包括即将上市的全新悦动等都在其中，让人不禁想问一句，现代到底有多少*级A**车？其实，现代之所以在*级A**车市场的布置上耗费了这么多的精力，无非就是想通过产品线的绵密布局，实现市场销售最大化。而且，由“一款热销车型衍生出车型”的模式也十分受用于当前的汽车市场。所以，不仅是现代，如今许多车企也都开始走这种“曲线救国”的道路。而对于这个“套路”本来就驾轻就熟地现代，自然不会落在对手身后。
除了丰富细分市场产品，现代推出全新悦动的另一目的就是瞄准了自主品牌与合资品牌之间那道鲜少有人涉足的“神秘领域”。
众所周知，合资品牌的*级A**车多数都是10万起步，集中于10-13万之间；而自主品牌*级A**车一般6万元起步，集中于6-8万元区间，而8万~10万这一价格区间就像是条存在于自主品牌与合资品牌之间的河流，两岸人民隔“河”相望，一切太平。
但自从桑塔纳和捷达涉足这一领域，不少合资品牌都开始打起了小算盘。福睿斯、科沃兹等车型，也都是效仿桑塔纳和捷达而推出的产品。主力车型价格也集中在8万~10万。这对正在往品牌高端化发展的自主品牌来说，无疑是一道*锁封**线。如今消费者对汽车的要求不仅是空间大、性价比高，更要追求质量和品牌，所以如果合资品牌集中精力想要占领这一“未知领域”的话，自主品牌的高端化道路将会更难走。
只是，如今自主品牌向上发展已然成为大趋势。而且，随着产品的不断升级和细化，自主品牌已经具备了与合资品牌相抗衡的能力，比如：瑞风A60、帝豪GL等车型，与合资品牌同等价位的车型相比明显性价比高得多，甚至产品力也更高。所以，最后消费者是否会选择“凤尾”还是“鸡头”让我们拭目以待。
往期回顾
七日谈丨元宵已过，情人没来
七日谈丨众人皆秀我不秀，只因没有女朋友
特斯拉又双叕被爆“国产”，背后还有层层隐忧
衣锦还乡后名车推荐——五菱宏光
「欢迎点击留言，进行评论」