9路可不是济南的第9条公交线路，济南公交9路开通于1951年，是济南公交的第4条公交线路。这也是目前Kevin的公交小记中出现的最老公交线路了
老规矩先看历史：
1951年5月 开通济段线经六纬十二——段店，当年仅仅逢段店大集开放时间运行
50年代中期济段线改为全天运行
1962年12月 济段线延长至红庙并定名9路（经六纬十二—红庙）
1965年9月 9路延长至火车站为当时济南火车站的第三条公交线路（前两条分别是3路和老11路）（火车站—红庙）
1973年 9路延长至济南106医院（火车站—济南106医院）
1984年10月 9路延长至建筑机械厂（省建筑机械厂—火车站）改走经四路，纬二路，站前路进入火车站（之前9路由经一路进入火车站）
1985年11月26日 二环西路建设 9路改为刘庄开往火车站，第一条9路附属线路出现（9路临时支线）省建筑机械厂—段店
1991年5月1日 9路恢复原线（省建筑机械厂—火车站）第一代9路支线停运
1995年9月20日 9路改为无人售票线路
1997年1月3日 9路拥军线开通（火车站—济南装甲兵坦克训练基地）为第二条9路附属线路
1999年6月8日 74路开通，9路拥军线停运
2004年2月29日 腊山立交桥建设需要，9路改为济南大学发车（济南大学—火车站）开通9路临时区间（省建筑机械厂—106医院）后期延长至（省建筑机械厂—腊山路口）配车为白长江6922 第三条9路附属线路产生
2006年5月2日 9路恢复（省建筑机械厂——火车站）并改走80年代运行路线经一路。同天开通9路支线（济南大学—火车站）营市街以东代替9路 9路支线也是唯一一个转正线路，2010年更名29路。到这里已经有4条9路的附属线路
2010年9月28日腊山分洪二环西封闭施工9路调整至二环南路，南辛庄西路运行，又一条9路区间开通（省建筑机械厂-—腊山路）后期延长至106医院
9路区间 2010年
2012年1月18日 9路恢复。
2017年二环西高架建设完毕 ，9路站点更新。
综上可见，9路的改线基本上是和二环西路有关。
21世纪初期 9路是一条济南西部连接火车站的重要线路，分别与2006年5月和2008年9月 更换g3和天然气阳光两种新车
但是在2018年9路升k后与k90路想比没有了价格的优势，因而客流大面积减少。属于一条衰败的线路
9路始发站和车场
我们高中的历史老师对9路也是记忆犹新
90年代他爷爷奶奶住在白马山片区，周末去老人家里面的时候就是坐9路车，我记得那节课主要是将改革开放40周年变化的，他由此引到公交车上。“当年9路车得等20分钟以上而且车还烂，车还开不起来，怎么得1个小时多吧，去白马山感觉好远啊。现在呢想必各位没有人感觉远了吧，出校门坐13路，半个小时到，人还不算多。”
2014年时有一篇找寻当年9路司机的帖子因为当年其母亲生产，在苗圃站上车，9路司机见此情况直接将车开进了省立医院。时隔多年后寻找当年那位好心的9路车司机师傅
9路虽然败落但是给济南市民尤其是西部市民的印象永远没有消退