八十年代，美国的黑鸟战略侦察机，经常以高空高速飞跃波罗的海。
拦截他的除了苏联的截击机之外，还有瑞典的。而且瑞典的飞行员还有一个记录——在公开报道里，他们是唯一用火控雷达锁定过黑鸟的战斗机飞行员。还锁定过不止一起。
在冷战时期，瑞典正好夹在北约和苏联两个对抗集团的中间。两边儿的飞机都可能进入它的领空。一般情况下，瑞典空军会在地面保持处于待命状态的截击机，随时准备升空，执行识别、拦截任务。有些瑞典飞行员已经对外界公开了他们拦截黑鸟的故事。
其中一个名叫佩奧洛夫，他是瑞典第一批飞JA37型战斗机的飞行员。
黑鸟是当时世界上飞得最快，同时也是飞的最高的战略侦察机。最大速度高达三马赫，要拦截它绝非易事。
佩奧洛夫认为，他拦截成功的最重要因素是瑞典空军在地面保持了战备等级非常高的待命飞机。而且有的入侵事件恰好就发生在截击机升空训练期间，他第一次拦截黑鸟，恰好就是训练场景下。
当时他正在参与一场防空演习，突然地面传来命令，要求他去识别一个身份不明的高速目标。
目标从南方飞来，高度21500米，在地面引导员的引导下，他直接飞向目标。他的雷达在最大作用距离上截获了目标。当时他携带的是半主动制导的RB71天空闪光反辐射导弹。
飞行员这样回忆当天发生的事。
“这事儿对我来说已经很平常了。我那天的飞行高度的确很高了。可是目标机比我飞的还要更高，我当时的判断是，这要么是一架黑鸟，要么是一架苏联的米格25，同时我也认真地观察雷达屏幕，因为这也可能是干扰造成的假目标，这个可能性很快被排除，然后我看见一架铅灰色的飞机从我头顶，几千千米的高空飞过。确定是一架黑鸟无疑。”
回忆这段故事的时候，这名飞行员仍然不愿意透露自己当天的具体飞行高度。仅说明这次飞行高度比他以往飞的任何一次都要更高。
他只说当时大致的飞行高度是八千米，速度是1.35马赫。他把拉起3到5度的迎角，以保持继续爬升。
开始他的座舱外天空还是蓝色的。几分钟后，天空开始变黑，最后完全变成黑色。当他之后降低高度时，他说可以很明显地观察到，地球的曲线。
整个拦截过程仅数分钟，一切都以超快节奏进行。
他回忆说，一般情况下黑鸟从东方飞来，保持三马赫的速度，航向是斯德哥尔摩。然后他们会稍微的降低航速，降到2.54马赫以便获得较小的转弯半径，之后又加力全开朝哥特兰方向飞去。
佩奧洛夫一共有过五次拦截黑鸟的经历，另一起发生在1986年1月9日，这一次他们是三机编队，原本要进行正常的飞行训练，但刚刚起飞起落架还没有收回，就接到了拦截命令，当时瑞典人把这种拦截任务称为“高能拦截”。
(RB71天空闪光相当于麻雀的改进版，用它究竟能不能打下来黑鸟，恐怕需要画个问号)
三机编队爬升到八千米后开始朝斯德哥尔摩地区转向。并且迅速与目标接触，这一切都以极高的速度发生，拦截过程仅九分钟。遭遇时，双方的相对速度已经超过五马赫。
参与拦截的三架飞机中，两架状态良好，但第三架由于飞行高度过高，导致发动机因为高温停车，必须采取紧急措施才又在空中重新启动。
佩奧洛夫说，要在16000米的高空进行这样的拦截任务蕴含着非常大的风险。
（不管怎样，用雷达锁定过冷战里最具传奇色彩的战略侦察机，这种经历足够瑞典人暗爽到high了）
瑞典空军战术司令部的指挥官彼得森将军也曾经参与过拦截黑鸟的任务，他把这事儿视为自己职业生涯中的亮点。
他说，每一次任务都让人兴奋，任务本身也非常有趣。
“当然拦截黑鸟实在是太难了，因为他速度太快又飞的太高，但因此这任务才够刺激”。他说，“我们每一次拦截都取得了成功，如果这是实战背景的话，那我们就已经击落黑鸟了”。