驭胜是江铃汽车的自主品牌，算合资自主，江铃汽车也是双品牌运营，有福特品牌及JMC品牌，驭胜原来的“凶”子标也改为JMC。驭胜之下只有S350了，S330已经挂福特标成为领界了。说硬派SUV，无法绕开驭胜，因为当年一起玩越野的猎豹Q6、陆风X8、福迪揽福、福田萨瓦纳、哈弗H5都没有国六了，仅剩S350努力奋斗，但看看其历次改款的外观，以及月销量，真是恨铁不成刚。
自主越野车圈，装备国六发动机、装备采埃孚8AT的，仅剩下这三款车，价格居然出奇的一致，不是巧合，是成本到这里了，三家定价时互相看看，也就努力到这里了。这三款车型都是硬派SUV，都是紧凑级，轴距几乎一样，三围尺寸接近，都是国六发动机，驭胜多了柴油版，都是采埃孚的8AT，都是博格华纳的四驱分动器，价格一样，能竞争的就是外观、内饰、装备、质量、等等。
坦克300因为造型设计，俘获大批车友，可见硬朗方盒子造型有多么受欢迎。预售期订单过万，对于硬派SUV，这是难以置信的月销量高峰。BJ40是国内首个方盒子造型越野车，虽然北汽越野也有品控不良、成本高的口碑，但外观的唯一性使得40一直拥有硬派排名第二的月销量。再看S350，自销售以来，经历三次改款，一次比一次难看，要知道S350月销量最高时9800多台，那时是第二版改款相对好看。S350的卖点就是柴油自动挡四驱，虽然有江锈锈的名号，但销量还是不错的，但后期越做越差，最后一次改款，也上了国六柴油、采埃孚8AT、分时四驱、TOD四驱都有，但销量一跌再跌，10月只有79台。花那么多资金开的模具，供应商造的大灯、中网、前后杠等等零件，何时收回投资呀，造型失败要坑害多少人呀。江铃真应该反思造型设计策略。观察江铃最近的造型设计，真有点走火入魔，好好的经典造型改的像霸天龙的亲戚。
驭胜S350内在还是个不错的底子，特别是国六柴油，其他车企还没有及时上市，而上汽大通D90pro价格定的太高，不在一个圈子，江铃最好找个造型设计室，开发一个方盒子硬派越野车，不用山寨，找专业设计师，原创方盒子不是不可能。目前这个领域竞争不充分，驭胜还是有机会的，拭目以待。
