汉兰达是丰田推出的一款中型SUV，一直以来都有着比较强的市场影响力，月销量也能稳定在8000辆以上。它的价格并不算低，不过表现还是不错的，有着一批稳定的客户。那么这款车到底有哪些吸引人的地方呢？
从外观来看，汉兰达除了比较宽大的车身之外，并没有什么能称之为亮点的东西。大尺寸的中网和大灯都是家族化的设计风格，看上去比较传统，与年轻消费者的审美差距比较大。在外观设计上，汉兰达需要来一次全面的更新换代。
大尺寸的梯形中网在丰田车系中并不多见，它传达出一种与众不同的硬派风格，比较符合汉兰达的市场定位。大量的横向线条让整个车头显得比较宽敞，提升了它的视觉冲击力。与此同时，两侧双C型的进气口也比较有运动气息。大灯与中网融合在一起，有一定的设计感。不过它的各项功能比较少，仅仅拥有自适应远近光和高度调节这样的简单功能。与此同时，它的远光灯还是卤素材质，这一点明显落后于同级别的其它车型。
汉兰达的车身尺寸为4890mm×1925mm×1715/1720mm，轴距为2790mm。与同级别的主流车型相比，它在车身长度上和轴距上的表现都比较一般，不过车身宽度有明显优势，车内的横向乘坐空间也因此而显得比较宽敞。俯冲式的腰线连接车头和尾灯，有明显的动感气息。
车尾没有什么设计感，属于同级别SUV的常见造型。尾灯采用了分体式设计，两侧雾灯的尺寸也比较大，与上方的高位刹车灯形成配合，夜间点亮后辨识度还是比较高的。与此同时，车顶的小尺寸尾翼和熏黑的后包围看上去也比较有力量感。
汉兰达的内饰设计比较有特色，它分为明显的左右两部分。中控台上有一道粗壮的横向装饰条，下方的曲线看上去则比较时尚，一动一静结合得比较好。不过它的中控屏和方向盘看上去都比较普通，没什么新意。
三幅式多功能方向盘采用了常规造型，虽然是多功能方向盘，但它上面的快捷按键数量比较少，实用性并不强。不过方向盘采用了真皮材质，摸上去手感还是不错的。此外，方向盘的其它功能也比较少，没有记忆和加热功能。6.1/10英寸的液晶中控屏采用了嵌入式设计，下方则密布着各种实体按键，这是一种比较陈旧的设计。这块儿大屏支持地图导航、倒车影像、车载电话、车联网等各种功能，使用起来还是比较方便的。但与同级别的主流车型相比，它的材质和造型都需要提升。
座椅材质为真皮与仿皮的结合，看上去档次感还是比较强的。主驾座椅支持电动调节以及腰部调节，同时前排座椅还拥有加热功能，但是缺少了同样好用的通风功能。如果座椅功能再丰富一些，它的舒适度将会进一步提升。丰田汉兰达采用了2+3+2的7座布局，这种设计有利有弊。从实际用车情况来看，大多数7座车的车主都比较少有满员的情况，因此第二排的三个座椅已经可以满足需要。不过一旦乘员人员较多，乘客进出第三排座椅就会显得比较麻烦。
丰田汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为162千瓦，最大马力220匹，最大扭矩为350牛米，最高车速175Km/h，从数据上来看在同级别车型中有一定优势。汉兰达的动力水平一向都比较强，这款发动机在参数上并不是特别突出，不过它的起步比较快，加速速度也令人满意，即便是坐满7人，也不会有吃力的感觉，载重、爬坡都不是问题。此外，它所搭载的6AT变速箱在换挡时比较平顺，不会产生明显的顿挫感。与此同时，丰田汉兰达还采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，并且搭载适时四驱系统，既保证了乘坐的舒适度，又提供了较强的越野性能，这一点还是比较令人满意的。
与一般车型不同的是，丰田汉兰达的保值率比较稳定。它的三年保值率为78%，五年保值率也有73%，差别并不是很大。这可能与它的外观以及动力系统变化比较小有关。例如它的2018款车型与2021款车型外观上变化不大，动力系统也相同，同时由于产品质量过硬，五年的旧车依然有比较强的竞争力，因此导致它的保值率并没有太大波动。
从整体上看，丰田汉兰达的卖点不在于外观和内饰，而在于动力系统和操控性能。对于喜欢户外越野的客户来说，汉兰达是物有所值的。但对于那些对舒适度和内部配置要求比较高的客户来说，汉兰达并不是一个多么好的选择。