小排量遍地开花

市面上搭载1.5L及以下发动机的车型越来越多了，甚至有些中型车或者豪华车，也开始搭载1.5L发动机，动力不够，就使用涡轮增压技术，提升发动机的动力性。很多官方的解释都是，1.5L是发动机的黄金排量，兼顾了发动机的动力性和经济性，可以在满足汽车动力性的同时，最大程度的降低汽车油耗。但这仅仅只是其中一方面，其实还有更深层次的原因。

税费是关键

最大的原因还是钱，国内销售的商品，都有一个消费税，它是一个价内税，不同行业的税率不同，大家所熟知的*草烟**、酒、化妆品等等，就是消费税率最高的几种商品。对于汽车来说，这个消费税是按照汽车排量征收的，发动机排量越大，税率越高，比如1.0L以下税率是1%，1.0~1.5L税率是3%，1.5~2.0L税率是5%，2.0~2.5L税率是9%，等等。以此类推，最高的4.0L以上税率高达40%。

2%的纯利润

所以，排量越大的车子，价格越高，并不是厂家的生产成本提高了，而是因为税收在其中占了很大的比例。1.5L排量是一个“坎”，低于它税率就是3%，高于它税率就是5%。所以只要想办法把发动机排量降到1.5L以下，就相当于直接降低了2%的生产成本。比如一辆出厂价10万元的车，发动机排量在1.5L以上或以下，生产成本直接相差2000块钱，对于这部分差价，厂家既可以让车型价格降低，来增加销量，或者直接放到自己的口袋。特别是现在的汽车市场，竞争异常激烈，就连几块钱、几十块钱的小物件都要节约、减配，更别说这2%的纯利润了。

无限接近1.5L

所以，现在的车企打破脑袋，也要把发动机排量降低到1.5L以下，主要就是这个原因。比如大众经典的1.6L自然吸气发动机，现在基本上停产了，取而代之的就是1.5L发动机；丰田的1.8L自然吸气发动机也不见了，以1.2T发动机代替，如果你再仔细的观察，会发现这些所谓的1.5L发动机，实际排量都在1.498L、1.497L等等，无限接近1.5L，其实就是卡着政策的边缘。

技术在发展

那从技术的角度来说，在早期，即使排量高达3.0L，发动机的功率也不过是100千瓦左右。而现在的随着技术的进步，越来越多的先进技术在汽车上应用，比如高压缩比、涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等等，使小排量的发动机也可以获得大排量发动机，才能拥有的功率和扭矩。另外，小排量的发动机体积和重量更小，也符合汽车轻量化的趋势。

何乐而不为

那既然政策有要求，技术又能满足，厂家还能多挣钱，小排量车型自然也就会越来越多。