豪华入门级SUV市场愈加火热，各大品牌对于该市场的细分产品也逐步铺开，北京奔驰GLA就是此细分市场的产物，入门价格28.98万元也让众多消费者青睐。动感的外型，细致的做工已经让众多消费者对它充满期待，那就让我们看看这款继承了梅赛德斯-奔驰SUV家族基因的GLA能否满足对驾驶感的追求。
内饰
空间
动力
这次试驾的GLA 260装备的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩达到了350N.m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。国产奔驰GLA为了满足国内路况，对车身高度进行了一定调整，空载离地间隙204mm，接近角20° 离去角31.2°。而进口版的接近角仅为14°，离去角为26°。
操控
调节到运动模式，加高30mm的底盘并没有让GLA的操控感受偏向SUV，前麦弗逊后多连杆的悬挂被调教得相当运动，虽然较硬的避震系统会让车辆通过颠簸时车身的反应较大，但干脆的过滤方式也让你有一种运动本该如此的感觉。
转向的手感相当出色，虽然在采用电子助力转向后损失了不少路感，但方向盘的指向依然相当精准，在全速度区间内都表现得相当听话。在极低速时较宽的车轮和四驱系统让你在将方向打死时感觉与地面有一些“较劲”。在转向力度的调校上奔驰选择了较小的转向助力，所以打方向时所需要的力度较大，这一点也更像是一台运动型小车而非SUV车型。
总结：本次试驾的这台GLA260无论是配置还是动力性能上，相比同级都是佼佼者，在动力方面的表现能够给予驾驶者轿车般的驾驶感受，偶尔还能够在非铺装路面上撒撒野，综合来看可谓是乐趣十足。唯一不足的就是其顶配的价格略高，注定它更适合追求个性与运动的消费群体。