哈喽，大家好！欢迎收看本期“胜胜说车”，我是胜胜。有请今天的主角2015款东风悦达起亚K3自动DLX版。今天我们一起来聊聊这款当年裸车价超11万，现在根据车况还能卖5到6万的车，当年的辉煌和如今的无奈。

2015款K3的外观设计经过彼得·希瑞尔的精心操刀，不仅颜值在线，而且颇具运动感。从此也奠定了起亚的家族化设计。

2015款K3的前脸很呆萌可爱。大圆灯，上下内凹的镀铬格栅，细长的保险杠相互搭配起来十分匀称。

2015款K3的侧面突出运动感。整车线条从翘起的尾部划至车头，像极了前扑的姿势。及其短的发动机仓和后尾箱为车中的空间做出了让步。

2015款K3的轮胎采用的是205/55 R16的耐克森轮胎。稍宽的胎宽，稍小的扁平比，较为常规的16寸轮胎，可以看出K3想要把车做得运动，但是又不愿意放弃耐用和节油性。

2015款K3的前门手感很轻，比2012款轩逸的还要轻一些，较薄的车门厚度也无法给人足够的安全感。

后门的手感比前门还要轻，廉价感十足。

2015款K3的座垫无论是前排还是后排都稍硬，支撑性太过突出，而且座椅夹角十分古怪，使人凹进去的感觉，也许是为了突出运动感的设计，但是人机工程确实一般。

2015款K3的内饰整体突出运动氛围。整个中控是稍稍偏向驾驶位的，三辐式的多功能方向盘大小和手感很好，整体做工一般，配置在当时的同价位合资品牌来讲十分出众，双区自动空调，日间行车灯，无钥匙进入，一键启动，带有ESP，4个气囊等等。

显然上面这些配置在今天看来都微不足道了，但是当时市场上却是“有”和“没有”的两个极端。

这款K3搭载的是1.6L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱。发动机代号为1.6γ，由起亚集团针对家用车市场精心研发，最大功率为93.8kW，最大扭矩为156n·M。变速箱为爱信提供的6速手自一体AT变速箱。整车开起来动力较为舒畅，受限于车重和本身调教等原因，车子开起来有一定的轻快感，比起2012款手动轩逸来说稍显笨重。

2015款K3的底盘调教太“软”，加上本身车子的离地间隙就比较低，过稍微坑洼的路面时就十分担心磕底。而K3的底盘又无实质性的防护措施，导致其很容易出现内伤。

这款K3配备两把智能钥匙，虽然钥匙功能不多，做工也差强人意，但是看着要比机械钥匙高级不少。

起亚的车型在14、15年那会儿凭借着不错的颜值、高配低价、又是合资品牌的优势，在市场上可是香饽饽。15款K3在当年也曾辉煌一时。可是起亚并没有把自己的产品做精，K3既想做出运动感，又想做得节油舒适，本来就是鱼和熊掌的事情，最终导致K3被做得不伦不类。而且K3的质量品质远不如它的竞争对手，市场的反馈也没有动摇起亚的“野心”。起亚当年尝到甜头之后迅速布局市场，一款接一款的产品迅速推出，似乎是势不可挡的劲头，可是颓势很快显露出来。随着自主品牌的的迅速崛起，起亚车型的优势荡然无存，再加上本来就不够“硬核”的产品根本无法在市场上立足。如何把产品做得“深入人心”？这不仅仅是起亚需要思考的问题，更是其它车企需要居安思危的考虑。

最后，赋诗一首，结束今天的“胜胜说车”。

悦起亚

起亚尝甜头，

一岁多车筹。

自主崛起后，

颓势显尽头。

（改自：草

离离原上草，

一岁一枯荣。

野火烧不尽，

春风吹又生。）