• •• 导语• • •
“说起电动汽车，特斯拉的名字就会浮现出来。其实电动汽车包含了大玩具、交通工具和生产工具这三个维度”。日前，在杭州新能源车展上，时空电动的CEO陈峰首次提出了电动汽车“维度概念”，并试图以全新模式撬动巨大的物流车市场。
陈峰认为，属于“大玩具”的电动汽车由于外形酷炫和具备科技含量，在消费者家中已经有车的前提下，更多是拿来被体验、炫耀的， “掀起全球电动车旋风的特斯拉就是大玩具。”相对而言，那些售价在20—30万元间、满足人们代步需求的电动汽车，即属于交通工具；而大巴车、出租车和物流车等能产生收益的电动汽车则属于生产工具。时空电动目前的产品，全部指向“生产工具”这一维度，经过慎重权衡和选择后，时空电动把物流车作为自己切入市场的最佳入口。
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东风与时空结缘联姻
2014年下半年，时空电动邂逅东风汽车。东风对新模式的创新公司产生了很大的兴趣，两者一拍即合。时空电动通过自身的综合技术实力改造出符合市场需求的电动汽车，并充分利用东风汽车的大规模工业制造优势，各取所长，快速量产纯电动汽车，无缝对接市场。
当两者的合作关系被披露后，引发了很多疑问。其中最直接的就是时空电动向东风订购数千台汽车，是如何解决资金流的疑问。时空的回答是：在杭州这个全国互联网高度发达城市，有着多元化的资金来源，包括风险投资（股权融资）、长期战略合作伙伴的供应链金融、创新型互联网金融等各种融资方式。时空通过多元化的融资方式解决了创业公司最务实的资金问题。
从去年7月开始，经过1年多的努力，物流车东风·时空俊风首次在2015中国（杭州）国际新能源汽车产业展上亮相，续航里程高达300km，515kg装载量，每日行驶100km，比普通汽油车节约成本至少30%。对物流企业来说，时空俊风完全可以满足其中短途固定线路的运输需求。
时空电动相关人士介绍，东风·时空俊风的推出，是基于一个重要的市场判断：作为工具的汽车，将像手机一样，逐渐从“固定资产”转变为“消费品”，产品模块化、低使用成本、快速迭代是市场未来的主流需求，而时空电动首先指向需求旺盛的物流车市场。由于切入口得当，据时空电动人士介绍，东风·时空俊风已被物流公司爆单“企业有买回去做二级快递配送的，有拿来做最后一公里物流投递的，我们的产能都快跟不上了”。
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能源体系配套设施充换电站布局
能量补充业务板块是时空电动又一个商业模式的创新，目前在杭州已有16个充换电站。预计到今年年底，将至少建设30个换电站，全部布局在杭州主城区，保证行驶在路上的电动汽车能够快速“喝”上能源。换电站的初步成网，将为电动汽车提供从时间和空间上都无限接近汽油车的能量补充方式。结合未来物流车的销售，时空电动还考虑在其他城市布网。
时空认为，换电站优于充电桩的地方是，换电的体验更接近汽油车加油，更符合消费者习惯。此外，有一些快速充电的方式，对电池的损伤过大，缩短电池寿命，将极大的增加消费者使用成本。时空希望围绕自有电池工厂、换电网，逐渐进行电池银行等商业模式创新，最终建成一个能源流通体系。
未来，时空将推出超级电池工厂、时空电池银行等，构建清洁能源储存与流转的超级平台。
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