他们，海上漂泊多年；
他们，岸上默默奉献；
他们，是你不熟知的闽台轮渡人！
从10月起，厦门闽台轮渡公司将通过官方微信公众号“中远之星”推出《人物·故事》系列报道。通过鲜活、生动、精彩的人物故事从一个个独到的视角展现真实、拼搏、奋进的闽台轮渡人。
王广奇船长
9月27日，迎着落日余晖里的那一抹晚霞，“中远之星”轮从厦门出发，驶向海峡东岸。这是船长王广奇休假半年后重新登轮。
晚霞映衬，夕阳如画。鸣笛，离港！王广奇站在船头，望向厦门岛内的方向，眼泪在眼圈打转。海上航行20多年，面对再大的风浪，这个45岁的男人都从未惧怕，却在每一次离开家时，满心不舍。
疫情两年多，王广奇肩上的责任越来越重，但靠港不能下船，对家的牵挂也越来越深……
不舍，看看家的方向，心就安了
对家的愧疚和牵挂，是每一位船员内心最深情的告白。
疫情前，虽然每年在船工作10个月的时间，但靠泊港口后，可以下船散散步、购购物。靠泊厦门港，忙完闲暇时，王广奇还能回家看看孩子，有时公司还会组织船员家属上船探班。
疫情这两年半多，完全变了样。七八个月在船时间脚不着地，用王广奇的话说就像关进了“水牢”，“还好现在科技进步了，工作之余，抽空可以跟家里人视频，看看忙碌的老婆，看看可爱的孩子。”
因为父亲这个角色的转变，每每从厦门进出港，他多往岛内的方向看看，看看家的方向，心就安了。
王广奇说，其实每个船员都有种补偿的心态，这次假期在家呆了5个半月，放假在家的日子把家务都包了，接送小孩、辅导作业。有了父亲的陪伴，孩子们也开朗了很多。
船员走遍世界各地，可以见识到外面的世界的同时，经历的大悲大喜比较多。有遗憾，有的船员没有送家人最后一程；有欣喜，孩子出生，虽然没在身边，却在甲板上蹦起来大声呼喊。“做船员是我的职业，每个职业都有它自身的特点，我选择了它，就一定要平平安安地把它做好，不仅仅是为了工作更是为了家。但有些缺憾是没办法补回来，错过了孩子的出生、错过孩子的生日，更害怕小孩走歪路。”
远洋，看过最美的蓝眼泪
2001年，24岁的王广奇从集美大学航海学院毕业，开启了此后20多年的“海上漂流记”。
“一毕业，我就去了广州远洋，跑货轮，跑亚洲国家，新加坡、马拉西亚、越南，亚洲国家几乎都去过。”王广奇说，那时职位低，跟着干活就行。
“遇到过海盗吗？”很多人对此好奇。
“我没遇到过！”王广奇说，在亚洲航线海盗比较少见，但有的航点也要小心提防，“在亚洲跑货轮，最需要提防的是过马六甲海峡。每次要过马六甲海峡前，都增加一个防海盗班，时刻待命着，晚上航行时加强巡视，船尾再加派一个人，加强瞭望。”
海上航行的数千个日夜，王广奇见过成群结队的海豚群，也看过最美的蓝眼泪。“夜晚，有月光的时候，在海上看蓝眼泪非常美。船在海面行进，船尾带出来的是一条蓝色的光带，非常美。”对蓝眼泪，王广奇早已见惯不怪，但每每提及，仍陶醉其中。
年轻时跑船，每到一个港口，他就会买当地电话卡，或跑到码头找公共电话，给家人打电话。“那时电话卡还挺贵的，9分钟100元，有的地方分时段的，比如凌晨打电话便宜，我就凌晨时间段打。”王广奇说，“女朋友煲‘电话粥’真费钱，那时工资才三四千块，一个晚上最多的一次买了四五张电话卡。”
驾船，不怕台风，怕东北季风
年轻时只身一人看世界，有了家庭便想安稳扎根。
上“中远之星”轮工作，实属机缘巧合。“我家住在海沧，2009年小孩出生，有一天开车经过海沧大桥，远远就看到一艘船靠泊在那里，我就想别再往外走了，得照顾一下家。”王广奇想法成真了，没多久，他接到公司电话，调往厦门远洋，接下来是一系列的交接工作、岗前培训。
2010年9月，“中远之星”轮首航，首航后王广奇上船。他算是“中远之星”轮运营初期的“元老”了，刚上船当三副，负责安全、消防、救生设备的维护保养等。职位虽不高，但船靠泊厦门时可以抽空回趟家，这是王广奇最为盼望的。此后的十余年间，王广奇一路晋升，从三副、二副、大副到2019年9月成为“中远之星”轮的船长。
往返海峡两岸十多年，王广奇最怕的不是台风天，而是东北季风。
“不是怕，是讨厌。台风天，我们可以避开，靠泊码头或躲在锚地。东北季风从9月底、10月初一直刮到次年2月，无处可躲。”王广奇很形象地说，“冷空气下来就开始刮东北季风，台湾海峡像个喇叭口，就像刮穿堂风。台湾海峡无风都三尺浪，冷空气一下来，风力大，持续时间长，形成的浪比较大，船晃得很厉害。”
遇上东北季风，横风开船比较危险，王广奇就根据风浪的方向，船走之字形。“这种风浪，每个人都会晕船，有的人一边吐一边干活，但没办法，上船就是工作，这就是你的战斗岗位，你得守好它，做好自己的本分。”
哪有什么岁月静好，
只是有人破浪前行！
（记者 黄春苑 李文毅）