最没存在感的美系品牌，它家的2.0T发动机有何亮点?
提到美系品牌相信大部分人脑海里跃然而出的就是福特和通用两家公司，其实还有一个已经淡出了人们视线的品牌，那就是jeep，而说到吉普估计人们想到最多的可能就是玩越野牧马人了，其实jeep也是有历史积淀的，并且自家的技术也是很不错，今天就谈谈他家的2.0T发动机，看看究竟实力如何？
jeep这台代号为46338538的2.0T发动机目前被搭载在大指挥官和自由光上，这两台车目前的销量都很一般，销量不好自有原因，但是今天只谈发动机本身。
1.动力参数很惊艳，同时还有很多的省油设计
jeep生产越野车出身所以它的动力自然不差，从账面参数也能够看出来，两驱版172kW/350N·m，四驱版195kW/400N·m,也算是完美的诠释了“大力出奇迹”的美系车。
当然首先说的就是它的亮点，就是他降低摩擦减少内耗的方案，就是他在活塞销、活塞环和凸轮轴的轴承上都使用了DLC涂层，这种涂层不仅能够让金属的表面形成一种类似于金刚石的薄膜使得变得更加坚硬不易磨损之外，还能够使得其表面变得更加光滑，所以阻力也就更小了，也进一步优化了燃油经济性。
同时还有冷却EGR的技术也被应用，EGR技术很常见，就是废气再循环系统，但是jeep在此基础上增加了一个废气冷却器，作用就是降低了进气温度，不仅能够提高燃油经济性，而且对于氮氧化合物的排放，也起到了积极影响。
喷油系统就是采用了目前先进的中置式缸内直喷，中置式的优点之前说过很多次了，除了燃油雾化形态更适合充分燃烧，能够提高燃烧效率以外，它还能够达到抑制机油增多的作用，这种效果在北方尤其是寒冷的东北地区更为明显，因为外界气温过低，启动前汽缸内壁的温度更低，侧置式就容易造成喷出的汽油沾到气缸壁上，冷凝成细小的油滴，从而受活塞上下运行，掺杂到机油中，久而久之就会造成机油增多，所以中置式直喷优点还是很多的。
其次是集成式缸盖、双VVT、双涡管涡轮、可变量机油泵也是主流技术了，就不在此进行一一赘述了
2.虽然油耗不及同级别，但理论上控制的还不错
一台发动机的油耗其实是受多重因素影响的，比如变速箱的匹配度、日常的使用场景、驾驶习惯等，而这台发动机的实际油耗表现，在自由光上的平均油耗为9.95L（两驱）和10.33L（四驱），大指挥官为10.81L（两驱）和10.34L（四驱），在同级别中其实是偏高的，但实际考虑到两台车的车重，两台车的四驱车型的车重分别为2.3吨和2.5吨，如果放在这个车重上讲，还算是不错的。
3.浅析jeep销量差的原因
jeep销量差其实和它自身也是息息相关的，对于一款产品，消费者可以用情怀来支撑起销量，但是产品对得起消费者也是更重要的。其实jeep本身的受众群体就不大，即使四驱再厉害，不是每个消费者都时时刻刻需要，而且过高的定价也让很多人望而却步，而且就算一部分消费为了情怀买单，但是品控和质量，也没有对得起消费者，消费者的心更是凉了一截。当然这些原因并没有进行深刻讨论，都是表面分析，回归到技术，就像上文说到的发动机技术，当然除此之外jeep还有很多，比如MultiAir无凸轮轴理念（之后会进行详细介绍），所以单从技术来看，jeep还是值得肯定的。
最后总结，其实对于消费者来说，不关心多么先进的技术，消费者更在乎的是实实在在的用车体验，而jeep的销量现状，从市场出发，还是源于自己，而消费者究竟是否为其买单，也是却决于自己。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）