说起汽车垄断这件事情，诸葛修车网有话要说，因为汽修行业的垄断，很多汽配城的生意都不好，生意不温不火。这个时候出台了《汽车维修指导意见》，让汽修行业看到了光明和希望，诸葛修车网首先分析了关于《汽车维修指导意见》对于汽修行业的优劣，是真的可以帮助汽修行业做到反垄断吗？我们通过分析就能知道答案。
“交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进 汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（以下称《意见》）终稿已经顺利通过，正在走各部门的程序，预计会在9月中旬发布。明年1月1日起，《意见》正式开始实施。
《意见》的实施意味着，在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企的垄断局局面将有望被打破。从去年4 月份开始，关于豪华汽车极高的整车配件零整比的维修业畸形现状引起广泛关注，随后发改委掀起的针对汽车行业的反垄断调查，矛头直指整车企业与4S店在汽车售后领域多年的垄断。
“我们在年初广泛征求了各方面的意见，包括主机厂、汽车零部件生产企业、汽车维修行业。另外，对于汽车维修配件追溯体系的建设，我们已经委托相关研究部门和试点地区开展研究。相信通过《意见》的落实，汽车后市场公平竞争的环境能够得到改善。”孟秋告诉诸葛修车网的调研人员。
事实上，《意见》的出台正式吹响了汽车业反垄断的号角。孟秋透露，有关汽车行业反垄断的其他政策也在制定中。“交通部门和其他部门针对不同侧重点的 工作都在同步进行，比如发改委已经启动了《汽车反垄断指南》的编写工作，环保部门对汽车尾气排放综合治理的政策也在制定中，大家有相应的互动和配合。期待在新的政策环境下，汽车维修以及汽车后市场的环境更加健康。”
中国汽车维修行业协会、汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示，《意见》的出台主要是为了鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。在破除维修配件渠道垄断之后，原厂件将得以更加自由的流通。特别是统一汽配编码，将使产品价格及其诸多信息趋于透明。
《指导意见》旨在促进汽车维修行业转型升级、改善提升维修服务，从战略高度上明确了汽车维修行业的地位和作用，交通运输部将贯彻落实，并部署下一阶段的重点工作。汽修市场非常复杂，这也是为什么要10个部门共同发文的原因。《指导意见》提出公平竞争、自主消费、依法监管、部门共制的基本原则，也确定了若干措施，这其中最关键的是常态化和长效化的监管。
诸葛修车网派出去的调研人员回来总结分析得出关于《汽车维修指导意见》的相关信息如下：汽修行业反垄断是肯定会进行的，但是，这个意见的相关内容能不能全部都得到实施是有待考证的。最起码，有了这个意见，对于4s店是一次重创，打破垄断除了依靠相关部门出台的意见之外，还需要汽配店，修车店自己的努力，诸葛修车网看准时机把握住了机遇，诸葛汽配正品基地就是向垄断打响的第一枪，而且是响亮的一枪。
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