[第1汽车 车市评论] CVT（Continuously Variable Transmission），连续可变变速器，或称无级变速器。我们对其应该不陌生，目前很多车型都装备了CVT变速器，平顺的驾驶使其备受好评。不过，在豪华阵营里，奥迪是唯一采用CVT的厂家，与其它厂家相比落后了不少。最近，奥迪宣布未来将弃用CVT，以双离合变速箱替代。
●什么是 CVT 变速箱
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
与手动变速箱和自动变速箱相比，CVT最大的优势摆脱了“挡位”的约束，通过设置主动和从动两组滑轮加一条钢带来传递动力。其中每组滑轮由对置的两具锥盘组成，锥型盘可在液压或电力的推力作用下收紧或张开并同时挤压钢带，这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
由于它没有“档位”的约束，所以换挡平顺，传动效率高并且有超宽变速范围。而且，CVT的开发/制造成本比较低廉。
不过，CVT也有明显的缺点，首先，CVT变速箱很难带来传统变速箱所具备的驾驶感受。其次，由于结构限制，并不能匹配很高扭矩的发动机。
● 奥迪 Multitronic
奥迪旗下车型所搭载的CVT无级变速箱有其独有的名称：Multitronic变速箱。与普通CVT有明显的区别。
动力输入端为多片湿式离合器：普通CVT采用的是液力变矩器不是刚性连接，在动力传递的过程中必定会有损失，且还会存在一定的时间延迟，加速感受不是很好。然而奥迪Multitronic用湿式多片离合器取而代之。利用电脑控制其结合与分离，从而能像手动变速箱一样，达到快速连接，降低动力损失的效果。
以拉动式链条替代推动式钢带：相比一般CVT采用“压力钢带”传动不同，奥迪Multitronic使用的则是“拉力钢片”。钢链能够承受更大的拉力，从而能够适应更高的发动机扭矩输出。此外，拉力钢链能够形成更小的半径，这大大降低了变速箱的体积和重量。
第1汽车 为您提供最新鲜、最全面的买车、用车、养车资讯