#文化历史解析#
清光绪末年，即19世纪世纪末20世纪初，长春约有20家镖局。其中，著名的有长顺镖局（现东四道街）、福顺镖局（现西二道街）、天福镖局（现西三道街）其次还有隆源镖局和三盛镖局。主要经营押运长春，吉林，卜魁（齐齐哈尔）间的货物。
当时，货主委托镖局押运，要先付“镖马”（亦有“镖码”的说法）。镖马，就是保险费和车费的总称。一般的镖局自备有马车，也有的“车行”（亦称“车柜”，指的是只出租车马，但不做担保的运输）承运镖局的押送。镖局一般从长春衙门，按照当时的官价买进二三十条快枪（指有照（持枪证）的枪支，早期所使用的则是火铳，当时也称“洋炮”），经常雇佣一些枪手。镖局主要押运的货物是百货（当时通称为“杂货”），金银、钱币等贵重物品。货物不能是零星的，必须成批，方便组成一支车队。车队多由十几辆至二十几辆大车组成，每辆车由两名枪手护送。装载金银、钱币的镖车（通称:“小车子”，指轻型马车），被称作“哑巴车”，一般装载五六千两白银（元宝）时，至少四五名甚至更多枪手护送。
20世纪初，吉长铁路通车以前，长春到吉林市以及周围三百华里范围内的镖马大体是:银洋每百元/官帖800文；元宝每锭（53两）/官帖500文；官帖每万吊/15吊；金条每50两/2吊600文。百货没有明确的标准，根据的是货价的重量由双方协定。
在启程的时候，大多是全员出动，高举“镖局”的杏黄色大旗，清晨大张旗鼓出城门，以*威示**风。但是到了，日落或者夜间，则有半数枪手悄悄回城，另一半人则是护送到底。这些镖局也不是单纯地依靠*力武**，多数与沿途的地方头面人物和股匪有一定联系，如果与股匪相遇就进行联络，或者留下一笔“买路钱”了事。真正交火极少，至于发生伤亡就更为罕见了。
长春的镖局行业，大约兴起于19世纪中期。到了19世纪60年代辽宁营口开港之后，从营口运往长春的进口货物、江南杂货等，都有很长的陆路。有的是营口直达长春，有的经过辽河溯航至通江口下船，再陆运长春。抵达长春以后，还要分批转运吉林省周边的县城，还有的要运往黑龙江及内蒙东部等。
到了20世纪初中东铁路建成以后，尤其日俄战争爆发以后。铁路运输日趋发达，再加上吉长铁路通车，马车运输逐渐被铁路替代，银行汇兑业务不断扩大，镖局行业随之衰落，还没有等进入20年代就完全消失了。
镖局自清初起盛行各地，迄于清末。长春的镖局随东北中南部地区的长途贩运，进出口贸易的形成而产生，也随着近代商贸与交通的发展而消亡。