每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是宝沃BX7，2016款 28T 四驱旗舰版 5座，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
可以说我看上这个车最早就是因为外观么?大气稳重而且低调,符合我暂时对车的需要，红点设计神马的不重要,重要的是你用来干什么，如果像我一样,大多时候家用和出游那就非常棒,即使偶尔接一下朋友和客人也不掉价,毕竟这车有着40来万车的派头。
内饰衬得起德国宝沃这几个字,无论是风格上还是用料上，当然，暂时不能算德国造的车,但bx7各方面媲美合资车，内饰和外表一样,简单大气,就是我的需求，12.3的大屏很有感，档次大大的提升了，当然,不能和美系车和部分日系豪华来比,豪华感上还是有差距的，不过我就是不喜欢华而不实的美系。
很舒适且偏软的底盘，大部分小的凸起和坑陷轻松渡过，大的坑道上只要放慢车速,底盘也能把振动减到很小，但舒适的底盘过滤掉路感也使得越野感变差,不过没办法,越野性和舒适本来就很难兼顾嘛，对了,硬说不满就是座椅和扶手这些,开久了还是比较累人,人体工学方面考虑不够多，椅子也稍硬，驾驶空间和乘坐空间非常足够,后排错开坐四个大人都不嫌太挤，但是后备箱空间有点尴尬,真心装不了太多东西,能坐5个人却带不了5个人的行李。
之前都是轿车轿跑类,所以刚拿到车的时候,bx7的动力和推背感并不惊艳，不过对于这个级别和价格的suv绝对是足够了，感受过途观,别克和森林人就知道什么意思了，超车还是很轻松,动力随叫随到,除了eco经济模，s档是最爱,有次跑特别危险的山路,d档的操控感几乎撑不住,结果换了s档之后上下坡平稳流畅,驾驶信心徒增,在转向辅助灯的帮助下,很快就开出了深山非常棒。
今年6月做过17000km保养之后明显感觉到底盘的调教和四驱系统的调整，上坡动力更足,四驱的驾驶感也出来了，说明厂家还是很用心的,一直在提高和调整，另外,这个发动机明明能调出350扭矩,却保守的用300的扭矩还是可惜了点，不然应该能有更好的感觉。
操控性比较出色,尤其是s档下,变道超车信心很足,方向盘无虚位，只是电子助力有一点点过,跑高速的时候,稍嫌方向盘轻了一点点突然变道时,方向盘的自动纠正有时候也有点烦，其他都很好,操作仅次于之前试过的森林人。
看了很多人油耗很高觉得很吃惊，难道我的车很另类?我城里和郊外,高速都开现在平均油耗7.8，之前油耗7.6,只是借车给朋友开过一趟云南,一路高速反倒把平均油耗给我拉高了，今年保养后油耗也高过一个来月,跑了趟高速就降下来了，怎么说呢,我不算老司机开车特别节油,但也不乱造乱踩油门，整体来说,油耗方面大家最好参考开了4000km以上的车友,不然并不准确，这样说我开1300km的路,两箱油还能省近两格多。
最不满意的一点就是细节装配希望能更好,部件不要偶尔出杂音，多媒体系统提升一点,不要总是重复*放播**同几首歌，360度摄像头清晰度也太凑合了，导航更新再及时点，后排空 调和副驾驶不要联动，给的宣传是三温区啊。
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