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【文/高工电动车 欧杨宇】 在新能源汽车高速发展带动下，电机电控作为新能源汽车两大核心零部件，也迎来了爆发式增长。相关机构预计，到2020年，驱动电机和电控系统累计市场规模将达1600亿元。
▲上海大郡总裁徐性怡
上海大郡总裁徐性怡认为，目前电机驱动系统市场广阔，但国内大部分驱动系统供应商来自工业应用领域，制造汽车级质量的电机驱动系统仍需学习、积累和提升。此外，受原材料进口以及对应用理解的制约，国内厂商无论是在工艺、技术还是成本上，都落后于国际厂商。
同时，行业产量快速上升，政策补贴退坡在即，整个新能源汽车产业链在关注成本问题，因此新能源汽车驱动系统产品降低成本也成为当前迫切要求。
总的来说，目前国内电机驱动系统市场面临着质量、成本和安全的 3 大挑战。
质量提升空间大
徐性怡坦言：“近几年随着电机在汽车行业的大量应用，电机及控制器本身也有着突飞猛进的变化，国外企业走的比我们早，走得比我们快，相比较而言，国内企业相对落后。”
目前，国内大部分驱动系统供应商都是从传统工业应用转型而来，但从整体要求上看，汽车级的驱动电机质量要求更高，不同车型对于电机的要求也更复杂。
据高工电动车网了解，虽然国内新能源汽车电机普遍可以满足市场要求，但新能源乘用车对于电机的质量要求更高。并且，国内高端新能源乘用车产品已开始倾向选用国外高品质电机产品。随着补贴政策的退坡，国外电机的价格与质量优势会进一步突显，国内高端整车企业选择国外产品的将会更多。
“目前我们大部分还是沿用传统的制造工艺，生产设备相对落后，而国外制造厂商却截然相反，他们不仅在技术和工艺上进行研发创新，在设备上也已采用自动化设备。所以在这个层面上，我们还有很多的学习和提升的空间。”徐性怡表示。
总的来说，电机及电控产品的一致性、可靠性与新能源汽车的使用要求尚有差距，集成度与一体化也有待提高。同时，国内电机在工艺、集成度、轻量化等方面仍有待完善。另外，电机及电控尚未形成完整的且能满足汽车工业标准的供应商体系。
徐性怡表示，目前国内新能源电机电控企业越来越趋向于与国际企业达成战略合作关系，以期掌握新能源汽车核心零部件关键技术，破解原材料制约难题，从而形成多赢的局面。
成本下降迫在眉睫
据了解，由于国内的电机控制器关键零部件依赖进口，导致电控系统成本高于国外1.2-1.8倍。同时，对原材料利用率不高以及生产过程中造成浪费等，也是造成国内电机控制器价格居高不下的原因。
一方面，国内电机控制器用材料和元器件大部分源自进口，尤其是功率电子开关元件，采购价格普遍偏高。另一方面，国内新能源汽车永磁电机的原材料利用率比国外低10%左右，在生产过程中造成了一部分材料的浪费，从而增加了生产成本。
徐性怡也表示，由于原材料缺乏，以及对电机及电控的技术应用理解不够，自动化及信息化水平不完善，是目前导致供应商成本下降难的主要原因。
此外，受补贴政策影响，新能源整车企业必然会对零部件供应商提出降价要求，为了保持市场竞争力，电机电控产品成本下降迫在眉睫。
“从最近的政策导向上看，国家补贴退坡会非常快，如果我们不能很好地控制成本，就势必会影响市场上升的速度。”徐性怡表示。
安全标准亟待出台
徐性怡认为，从用户的关注点来讲，安全是第一位的，电机作为动力系统重要组成部分，在任何情况下都应确保高度的安全性。
安全性是新能源汽车技术研发的核心，也是影响电动汽车健康发展与成败的关键问题。
驱动电机作为新能源汽车动力系统重要组成部分，“安全接地检查、驱动电机控制器的保护功能、驱动电机控制器支持电容放电时间”等需要达到一定标准要求。
目前，相关部门也在积极完善新能源汽车关键零部件标准及检测制度。工信部于近日发布了电动汽车用驱动电机系统标准征求意见稿，《电动汽车用充放电式电机控制器技术条件》已完成征求意见稿并提交公示。
“相关部门提高新能源汽车关键零部件的标准门槛，不仅是对用户使用安全的保障，更有利于整个产业健康稳定发展。” 徐性怡表示。