作者：唐微
今年的OTA市场就是一场宫廷大戏。5月，携程4亿美金收购艺龙；10月，携程又与去哪儿合并；11月，海航5亿美金投资途牛……在OTA巨头们已进入血拼的时候，其实旅*行游**业细分市场的机会同样值得我们关注。
出境游市场中，以提供达人服务的P2P平台最受追捧。之所以受到关注，离不开两个重要前提。
一方面是OTA主要将精力集中于机票、酒店等资源的攫取，产品形态更多是从线下转移到线上，出行中体验问题并没有能够很好地解决，而落地体验正是这些共享人的平台的专场。
另一方面则是由“共享经济”这个大趋势引起的，在共享经济下已经诞生了Airbnb和Uber这样的巨头，即便是他们的中国门徒也倍受青睐，那么以“达人”共享为基础的旅游平台，无疑也有让人推崇、长期看好的资本。
笔者结合自身对该行业的了解及对各产品的试用体验，对比目前该领域内最火热的丸子地球、8只小猪、一起嗨、皇包车四个平台，来深入了解这个风口。
PART1. 成立时间、团队及融资
| 公司名称 | 成立时间 | 融资金额 | 公司团队 |
| 一起嗨 | 2011年9月 | 1000万，A轮 | 以华人导游为主 |
| 丸子地球 | 2012年3月 | 1000万，A轮 | 以90后在海外学习的留学生为主 |
| 皇包车 | 2013年7月 | 4800万，A轮 | 80后创始人孟雷，有多次创业经历 |
| 8只小猪 | 2015年3月 | 1000万，天使轮 | 由前腾讯核心团队和中青旅多年从业经验的传统旅游从业者组成 |
PART2. 模式（核心特色）
都是P2P，皇包车主要专注于境外包车市场；一起嗨采取与当地地接社和导游对接的模式来提供服务，丸子地球和8只小猪，则更侧重于寻找当地旅行达人提供个性化游玩服务。
正好笔者近期有全家东京游的计划，就以实际情况比较一下这几个平台。
丸子地球
丸子地球按人数计算车费。车兼导，一天13500日元，折合人民币为715.5元，再乘以人数3（儿童按成人计费）即是2146.5元。
8 只小猪
8只小猪同样提供车兼导服务，一天费用1800-2100元，而且一般都是5座以上的商务车。
皇包车
皇包车的特色是提供车导服务，我选了最经济的5座车，一天要1341元，不贵。但如果我想再加个导游伴游，最低估价一天要800元，加起来一共2141元，也不算很贵。就是找完车导再找导游，有点麻烦。
一起嗨
在一起嗨上面搜索了下提供车兼导服务的导游，看了下，5座车，一天要2500元，对比前面三个就有点贵了，而且导游介绍列举的东西太杂，不太能勾起兴趣。
PART3. 收费标准
作为第三方平台，佣金似乎也成了P2P旅游网站的固定盈利模式。一起嗨采取导游免费而向游客收取10%服务费的模式；丸子地球向导游收取15%的佣金抽成；皇包车则以扣取车导的10%-20%为佣金的模式来收费；8只小猪目前未向任一方收取费用。
从现阶段看，不收费的8只小猪还有一定优势。但后期是否也走上“先免费后收费”的道路，还不得而知。
PART4. 安全性
线上交易的安全性如今也更多被提及，特别是安全屡次被质疑的旅游业，这更是无法回避的问题话题。
笔者通过对比四家P2P平台后发现，作为业界先驱的一起嗨似乎遗忘了这一内容，而其他三家则各自有对策。丸子地球推出等级分明的退订政策；皇包车有提供针对用车提供的免费保险；8只小猪除同样的安全保障外，还引入了央行征信体系。
不管怎么说，旅游出行时的安全保障越多，出行者心底当然也更踏实。
成立较早、规模大的共享旅游平台，如丸子地球、皇包车、一起嗨这些，有一定资源优势，也带有各自特色，只是似乎这两年发展不温不火；8只小猪则成立于今年初。
这些以共享为基础的旅行平台确实能解决旅行中的体验问题，而这些也是传统OTA目前力所不逮之处。笔者会继续关注这一市场，也期待这类旅游平台各自的后续发展。
在OTA市场混战不断的情况下，P2P旅游共享平台能否找准时机崛起，值得让人长期关注。