别克英朗曾经是以月销量超过3万辆而长期霸占轿车销量排行榜的前三，比丰田卡罗拉销量更高，仅次于日产轩逸和大众朗逸。但是自从去年，别克英朗开始玩起三缸机后，销量就直接断崖下降，2019年10月和11月销量都只有不到2万辆。那么这次别克英朗能迅速重回销量第三名的宝座，真的仅仅只是因为三缸机换回四缸机的原因吗?个人觉得并仅仅是这么简单。
最主要的是合资车品牌，却卖出了国产轿车的价格，只需要一辆长安逸动轿车的价格就可以买一辆美系合资车，对于很多消费者而言，心中首选的还是合资车，而不是国产车，也正是因为这样的性价比，所以别克英朗才重新抢回了不少的市场，而且在国产车中抢占了不少客户。
在长沙，别克英朗最高优惠了4万多，起售价到了7.99万，这样的价格，已经堪比长安逸动轿车，奇瑞艾瑞泽GX，吉利帝豪GL等国产轿车了，但是别克英朗也学起了吉利，玩起了堆砌配置。
在外观上，别克英朗依旧采用的是没有什么出彩的设计，只有中庸和耐看，其实这个价位的轿车，除了长安逸动颜值高外，其他的比如吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，比亚迪秦等，外观颜值都相差不大，没有太多出彩的地方。但是相比这些国产车而言，别克英朗的车漆要厚一些，也要好一些，这或许依旧是继承了美系车的传统吧。
搭配113马力的1.5L发动机，6档手自一体的变速箱，比起国产轿车这个价位普遍采用的邦奇CVT而言，无疑更良心点，而且试驾感受，也并没有什么顿挫。动力相对车身重量而言，确实有点肉，不过对于家用已经足够。
悬架方面，别克英朗比起吉利帝豪是良心多了，前置是一样的，后悬架则是多连杆式独立悬架，虽然不能和高档车一样那么舒适，但是在实际路面驾驶感受上，减震舒适度比起吉利帝豪，雪佛兰科沃兹舒服多了，在这个价位的轿车上，都算是独一份。
安全配置上，美系车虽然油耗高些，但是安全配置确实要比日系车好多了，不到8万的轿车却配备了侧气帘，ABS和ESP等都是标配，不过唯一比不上国产的是，7.99万那款是没有倒车雷达和倒车影像，所以新手司机不适合。
在配置上和内饰上，相比国产轿车，还是弱了点，但是这点被合资品牌给遮盖了，而且比起大众新桑塔纳轿车和丰田的威驰等合资车而言，别克英朗的配置，真的是性价比特高了，或许这才是为什么别克英朗能瞬间就霸占轿车销量排行榜第三位的原因吧。