夜已经深了，快递员还在摆摊送件
时间如白驹过隙，不知不觉我已经在快递行业工作了8年，这8年的时光中，我从一个毛头小伙变成了肩扛生活重担的油腻大叔，而我也即将脱离这个行业，我希望能有更多的时间陪伴自己的家人，陪伴孩子的成长。也同时，说说我所了解的快递行业的现状，让想投身到这个行业中的人多多少少有些了解，再做要不要加入的决定！（文章有些长，希望你们坚持看完）。
今年突如其来的疫情让各个行业面临着巨大的考验，快递行业也不能幸免。疫情期间奋斗在抗疫第一线的医生护士们，让我们感受到不怕牺牲不怕艰难困苦的信念是多么的强大，通过疫情也让我们感受到出生在这个国家是多么值得庆幸的事情。而我也想说疫情期间，奋斗在第一线的快递员们也同样值得称赞，是他们保障了各种物资的持续供给，不避被传染的风险，保障了各种生活物资能顺利运输配送，我在这里为抗疫期间辛苦付出的人们点赞，而正是一个一个这样普通的人的力量凝聚起来，才有了我们祖国的强大，人民的幸福，安乐的生活。
疫情基本控制之后,服务类行业受到了前所未有的冲击，而快递行业也首当其冲。迫于经济压力的加大，快递行业的竞争激烈程度加大，有好几家快递公司因为资金链的断裂导致破产结算，小规模的快递公司的生存空间被再次挤压，市场份额更加的集中在少数几家的快递公司手中。
1，快递行业的工作时间普遍很长。平均的工作时长超过十个小时。而且是高强度的，重复的劳动。枯燥，繁琐！我也经常碰到带着孩子一起派送快递件的快递员，长时间的工作让他们不能成为一个陪伴自己孩子成长的爸爸或者妈妈。家庭角色的确实严重。每当和其他快递公司的朋友一起交流的时候都会说，工作的时间太长，而且整个人就像是一台机器一样每天都干同样的事情，有时候开玩笑的时候都说，平时都不知道今天是星期几。而且很多干快递承包区的小老板每天从4五点钟开始要工作到晚上七八点钟甚至是十几点钟。家中有上学的孩子也顾不上辅导，有几个朋友经常被孩子的老师点名批评，也有好几个朋友因为辅导孩子的原因而选择了辞职，从事其他行业。
没有什么特殊的技能，基层快递员赚的基本都是血汗钱
2，快递行业并不像 想像 中的那么赚钱。可以说现在的基层快递员赚的是血汗钱！在前几年的时候，短视频还不盛行的时候，有一些快递员晒自己的收入，每个月有大一万多的收入，现在这种情况我感觉基本不存在了，就算是毛收入能达到一万之上，去掉各种费用，真正拿到手里的钱实际没有这么多。就算是干一个大的承包区或者菜鸟驿站，你必须得接到四通一达的所有的快件才行，但是接到这样的承包区需要投入的钱基本要以十万起步的，快件的数量级要以千来计算的，其需要的工作强度和时间也是很高的。
3，快递员的基本权益，得不到很好的保障。对于保障消费者得到什么样的快递服务的法律条文或者公司的规定等，多如牛毛，而能真正保障基层快递员的权益的却非常少。 除去某丰和某东之外，因为体制的问题，其他快递公司基本上是不给员工提供社保的。另外，各个快递公司对于快递员的行为规范有非常详尽的规定，一旦有所违反就会受到相应的处罚。现在市场的的快件基本分为两大类，一种是电商件，特点是量大，体积小重量小，第二种是商务件，体积和重量都不等，但是对时效的要求比较严格。对于快件的派送服务要求也很严格。现在邮政行业的监管机构对于派送服务要求越来越严格，现在消费者的维权意识很强，一旦达不到心里的要求就会拨打相关的电话进行投诉，而监管机构会直接给快递公司施压，一旦处理不好就会出现高额的处罚。而且在一定程度上，快递公司为了便于管理，都是采取以罚代管的手段，对于各种在派送中出现的问题，都是以罚款进行管理。很多的情况下并不是快递员的责任但是迫于各种压力也会把罚款都强加在快递员身上，这就导致很多的情况下快递员只能是忍气吞声。久而久之，这种吃亏息事宁人的处理方式，就成了一种行业惯性，也助长了这种恶意投诉的不良的社会风气！因此我也认为应该建立一套完整的制度，让经常恶意投诉靠这个贪点小便宜，甚至赚钱的人曝光在大庭广众面前，让他们的丑陋无所遁形！
记住这个掌掴快递员的丑恶嘴脸，宽容不能只是说说而已
前一段时间，网上吵的沸沸扬扬的快递员给收件人下跪，就是因为快递员无法承受公司开出的高额的罚款，而选择去给收件人下跪的方式，让收件人撤销投诉。我想快递员也知道尊严是何物，但是和生活的压力比起来，尊严有时候，真的，不那么值钱！
4，快递行业也普遍存在“店大欺人”这种现象的存在。比如某猫，有一个不成文的规定，就是残值归客户所有，意思就是如果收件人发现自己受到的货物破损，联系客服之后，客服会给收件人说破损的货物不用退回自己留下就好，这个损失会转嫁到快递公司身上，而快递公司会以快递员没有按照派送要求标准进行送件这样的理由让快递员来买单，这样的情况下，快递员害怕收件人再次投诉升级，也只能打碎牙齿往肚子里咽，不敢再去和收件人去索要还有残值的货物。有一次一个朋友说，给一个收件人送了几箱牛奶，收件人打开箱子后发现牛奶上沾着的牛奶吸管掉了三根，和客服说货物破损了，客服就直接和收件人说直接把牛奶留下就行，会再给客户再补发一次，这个钱由快递公司来出。这样的例子不胜枚举，也正是这样助长了一大批别有用心的人故意弄坏货物再要求理赔的情况出现。而这样的损失，通常都是由快递员来承担。我在这里想替他们说一句，你们的良心被狗吃了么？！还有某当，对于快递公司的派送质量考核要求极其严格，必须要求送前电联，而且如果快递员不小心忘记冲话费自己的手机停机了，正好这时候收件人进行催件或者联系官方客服，快递员联系不上，就会对快递公司进行处罚，而快递公司会把这部分处罚也划归到快递人员身上。
还有很多的快递公司为了讨好自己的落地配客户，将快递员的绩效或者工资，与派送服务的好评和差评进行挂钩，一个好评可能奖励几毛钱或者一两块钱，一旦有一个差评就会面临几十甚至上百的处罚。一个快递员辛辛苦苦工作一天，可能一个忘记接的电话，或者稍微带点情绪的回话，又或者晚了几十分钟的派送而招致差评，带来几百块的处罚，
5，单件快递的派件费持续降低，客户的要求的服务质量持续提升。我明明在家你却不送上来？这是很多人接到快递员的电话或者短信通知的时候的第一反应，但是，实际上，快递员在满负荷的工作之下，提供送货上门的服务是非常困难的。而且也有很多人认为自己已经支付了高额的运费，就应当享受好的派送服务，但是，消费者支付的运费和基层快递员基本上没有任何直接的关系，现在根据我的了解，多数的快递公司的派送费单价不会超过9毛钱，而这些快递公司为了财务报表更加的光鲜亮丽，还在不停的压低单件派送费用，甚至只有五六毛。而现在大多数的快递代收点的代收费用都在4毛钱左右，去掉电话费和油费，到快递员手里的派送费可能只有两三毛钱，一天送两趟，送200个件就已经很吃力了，也就能到手二三百块钱，这还是要工作到晚上七八点钟才能送完。如果碰见比较较真的客户，要求送货到家的，需要的时间就会更多。
6，日复一日机械的劳动让基层快递员缺少掌握其他谋生技能的机会。从行业性质上，快递属于劳动密集的产业，它对于吸纳普通的劳动力，增加就业岗位起到了巨大作用，而也是因为这个原因，快递员的从业标准很低，只要对道路熟悉，有驾驶证和车辆就能干，这就导致这个行业对于劳动者的技能基本没有改变和提升的作用。而且随着科技的进步，无人机和AI技术的应用，已经有大公司开始推行无人送货模式，取代人工派送工作，这也将导致失去工作的快递人员无法在短时间内通过其他谋生的技能继续找到工作，他们在短时间内只能找一份相类似的工作，就有了就业行业惰性，加入其他行业有较大的困难。
7，快递行业的社会认同感低。基本处于社会的最底层。虽然近几年随着经济的高速发展和经济社会的快节奏，让人享受便捷的同时，更加的接触了快递这个行业，但是，对于快递行业的认同感也并未发生大的变化，快递在普通人心里，并不是个怎么体面的工作，不是万不得已，不会干这个吃力不讨好的活计。并且拿着鼻孔看待这个行业，看待快递员的人也大有人在，前一段时间发生的掌掴顺丰快递员的事情，也正是这种心态的最好的写照。这些人总是把从事外卖，快递行业的人总是看的低一等，我想说的是，我们靠辛勤的双手维持生计，为千家万户送去他们的包裹，我们送出的也是我们一个一个的真情。
综上所述，快递行业是一个流动性非常强的行业，但这种高流动性对于行业的发展我认为是并不是一件好事，任何行业我认为，都应该是以人为本，脱离了这个大方向，一切努力都是无本之木，无源之水，不可长久。当从业的环境不断变差的情况下，更多的人会选择脱离，那这个行业就没有了新鲜血液，会变得死气沉沉。没有了后继的人力资源，这个行业的发展就遇到了限制，虽然有无人机等无人派送技术的支持和存在，但这些在当前的环境下只能一些补充，它所承载的量只是快递市场的冰山一角，远远不能替代现有的配送模式。这个行业实际上也是一个新兴的行业，也希望国家能多多出台相应的政策，多多关注底层快递员的生活现状，让这个行业为中国的经济有一个更加有力的翅膀