黄包车夫的日子过得究竟有多苦？他们没日没夜地拉车，下场却不是饿死就是累死。黄包车作为最早的出租行业，盛行一时，但有多少人了解过拉车的车夫呢？他们风雨无阻地干活，就是为了不让自己饿死，但挣的钱却只够缴纳黄包车租金的。据悉，每一位黄包车夫的梦想都是能拥有一辆属于自己的黄包车，而这些艰辛的黄包车夫大多数却都活不过四十岁，这是怎么回事？黄包车夫的生活究竟是怎样的？
视频链接：黄包车为何在民国盛行，难道真的是它很赚钱吗？原因有三
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图|黄包车
黄包车盛况
黄包车的起源，最初也只是紧跟时代发展的脚步。当时由于经济快速发展，促使人流量开始增大，而老旧的交通工具在这发展中的城市中显得是非常格格不入的。社会对于交通工具的改革几乎是刻不容缓的，灵活和轻巧则是交通工具必须具备的。人力车也就是 黄包车，竟在短短几个月的时间内，迅速发展，成为了当下最受欢迎的交通工具。
黄包车产自日本，所以还有一个“东阳车”的名字，但却是最初出现在上海的。这种车全靠人来拉，车身非常轻便，所以 它的出现立刻就受到了大众的喜爱，同时还是短程业务中最受欢迎的交通方式。 就拿上海为例子，黄包车夫们为了吸引生意，就将车身统一涂成黄色，黄包车之称也就是这么来的。为了能给乘客带来更好的体验，黄包车夫们还会把座位调整一下，为的就是让乘客坐得更平稳一点。
图|拉客的黄包车夫们
而在行进的途中，乘客和车夫还不用交流，乘客手敲哪边就说明往哪边转，相较于之前笨重的马车，这样的交流方式明显比马车方便上了许多。但 黄包车其实也是一种身份的象征 ，就好比如出来拉车的一定是 穷苦 的人，而在车上端坐着的一定是 身份显赫 的人。大多数的黄包车夫都穿着朴素的布衣，在脖子处还挂着一条用来擦汗的毛巾，通常一趟行程跑下来，车夫们都会累得满头大汗，而他们头上带着的小毡帽则是用来遮风挡雨的。
无论什么样的天气都不会影响到车夫们拉活，黄包车夫们的生意还是非常不错的，但他们的收入却是极其微薄的，但尽管如此，还是会有 源源不断的人加入到拉黄包车的队伍之中 ，而队伍中，没有学历没有见识的人则占了大半。在那个动荡不安的社会里，有这种靠体力赚钱的工作，已经是非常不错的了。但资本家都不是傻子，真正赚钱的怎么会是整天拉活的车夫们呢？
图|黄包车
民国初年， 黄包车的规模逐渐壮大，普及了多个城市 ，为了应对市场缺口，一时间出现了不少黄包车公司。车夫们本就是穷苦人，所以他们的车都是从公司租来的，每日赚到的钱大多都付了租金，真正在他们自己手里的钱，那可是少之又少的。但好在这个职业是一个多劳多得的职业，只要你跑得快，那自然就会挣得多，如此一来，车夫们觉得自己的生活还是相当有盼头的。
就拿武进县为例子，在民国二十六年的时候，这个县里的车夫竟是黄包车数量的三倍，其他发展好的城市更是不用说了，所以能成为车夫竟也成了一种奢求。黄包车公司自然也会根据这一现象，做出相应调整。其中最为突出的一项就是 涨租金 。这样一来，车夫们买黄包车的目标也就是越来越难实现,压力也随之越来越大。
图|黄包车
于是，黄包车几乎满大街都是，也成为了民国街头最具代表性的交通工具，时间长了，车 夫们的梦想就都变成了能拥有一辆属于自己的黄包车 ，但现实却狠狠给车夫们上了一刻。
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那车夫们的这个梦想又是否能实现呢？
要想买车那就先得挣钱，黄包车这份工作最大的标志就是被人看不起，车夫们在工作中风雨无阻，顶着大太阳还要继续奔跑，跑完一单后基本上已经是大汗淋漓了，但这样的车夫却会遭到乘客的嫌弃，有些乘客甚至还会随意丢下车钱转身离去。 不被尊重可能就是黄包车夫的标志。
图|还是孩子的黄包车夫
扼不住自己命运的喉咙，是一定会被无情摆布的，除了不受到尊重之外，黄包车夫们还会遇到各种不顺心的事情，他们有时候会在光天化日之下被敲诈、勒索，也会出现跑了一圈之后乘客拒绝付钱的事情，甚至还会遇到一些地痞流氓，所以 黄包车夫们也是经常被打骂的 。但这些事情和政府管控的大环境比起来，还是影响甚微的。
一九三四年，针对黄包车行业爆火的问题，公共租界内也开始进行改革，而改革的内容则是限制车夫数量，车夫们需要登记领取执照，并限制车辆的租金，改革的初心本来就是改善黄包车业内的乱象，为辛苦生活的车夫牟利，但没想到却直接触犯了资本家的利益，遭到资本年的联合*制抵**。所以，这次 改革只能这么不了了之。
图|正在休息的黄包车夫
一年后，法租界开始强行限制车夫数量，这样一来，大量的车夫就面临着失业的问题，更是直接引起了大规模的冲突和*工罢**。但就算众人已经抵触成这个样子，却依旧没有什么用，社会上还是 裁了一大批车夫，车夫们有苦说不出，不由得对生活失去了希望 。这些失业的车夫开始自甘堕落，整日混迹在各大*场赌**上，把对生活的希望都放在了赌桌上，希望可以发生奇迹，被上天眷顾。
这些车夫们的结局我们可想而知，他们不仅没有得到眷顾还失去了本钱，不知道多少家庭因此破裂，甚至还有一些车夫染上恶疾，整日烟酒不离身，一直残害着自己的身体。那没有被裁掉的车夫就能一辈子有这份工作吗？实则不然，这些庆幸自己还有工作的人，马上就被时代抛弃了。随着时代的发展， 客运三轮车登上了历史的大舞台 ，相比于黄包车，三轮车显然更符合社会的需求， 黄包车的生意也就在这个时候一落千丈。
图|黄包车
没过几年，三轮车已经彻底代替了黄包车，车夫们只能另外找活。但 长时间在外奔波，严重损害了身体的黄包车夫们却大多都活不过四十岁。 车夫们不仅没挣几个钱，还严重透支了自己的身体，更别提当初想要拥有一辆属于自己的黄包车的美梦了。盛行一时的黄包车就这么被新事物落下了帷幕。
黄包车现状
盛行一时的黄包车就这么彻底地离开了我们吗？
其实并不是，在当今社会，我们还是能在一些景点看见黄包车的。尤其是北京，黄包车作为这座城市的特殊文化，其实也在进行着输出文化的任务。 有当地人还继续从事民国时期的黄包车生意，还原当初的景象，来借此吸引前来旅游的游客。
图|景点
其中一些外国人是特别照顾他们生意的，这些车夫们的本事也是大了很多， 许多车夫特意学习了外语， 就是为了在拉车的途中，为他们进行专业的讲解，他们的举动无疑是在用自己的方式进行着文化输出。但其实说到底，黄包车行业的存在始终是不符合人道主义的，很多我们国家的游客也非常想要体验一下，但又实在是不忍心让同胞拉着自己，所以“黄包车行业”的发展其实在无形中就已经受到了限制。
还有一些旅游胜地，黄包车夫们聚在一起等生意，而他们的面前则写着：上车拍照十元一次，转一圈三十元的牌子，但前来光顾的人却并不多。黄包车行业的兴衰都告诉了我们勤劳的重要性。时代虽然一直都在变化，但勤劳是一定没有错的，不要将一时的失意放在心上，脚踏实地才是最重要的； 无论是什么行业都应该受到尊重，服务行业更该如此，没有人生来就是高人一等的。
图|辛苦的黄包车夫
如今的我们生活在和平年代，有强大的国家给我们撑腰，不会再过上受人欺压的日子，随着社会的进步和时代的发展，我们的生活水平也逐渐在提高，但就是在这样的大环境下，我们才更不能放松自己，享受国家带来便利的同时，也要为国家贡献出属于自己的一份力量。