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今天我们聊的车型主人公就是丰田旗下高端品牌雷克萨斯570（也称凌志570），中规分五座低配版和八座高配版两个车型，而平行进口分为加版（加拿大）和中东版两个版本（中东版还包括一个巅峰限量版本，由于价格十分高昂，这里不做太多介绍。有机会我会单独做一篇文章），两个版本都是八座高配版，今天我们主要说一下八座高配版本，以 加拿大版为例。
雷克萨斯570是一款全尺寸超大型SUV，也是丰田旗下高端*口车进**型中销量最好的一款，因此中规的高配版指导价143.8万，售价都是指导价基础上加价12万左右，最顶峰时期加价到20万左右，要说丰田酷路泽5700主打越野，那么雷克萨斯570就是身兼越野和豪华舒适度两职，因此倍受青睐。雷克萨斯570搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，最大扭矩也超过了550N·m。
就配置方面来说，新款雷克萨斯570的加版也不逊色于奔驰 宝马，配备抬头显示功能，冰箱，天窗，智能卡，电眼、环影，后娱，底盘升降，一二排座椅通风加热，真皮座椅，方向盘加热，导航，倒影，桃木多功能方向盘，换挡拨片，桃木内饰，铝制行李架，照明脚踏，LED 氙灯 ，大灯清洗，迎宾灯，四区空调，三排座椅电动折叠，电尾门，拖车钩，盲点，车道偏离预警，鲨鱼鳍式车顶天线，ACC自适应巡航，隐私玻璃，自动调光后视镜，风挡玻璃除冰功能等等，可谓是应有仅有。
就性能而言，新款雷克萨斯570也可独挡一面，采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。
好了，最后说一下这款豪华加越野的多功能SUV目前市场售价，自降税以后，这款车中规仍然处于加价状态，指导价143.8万+8万左右，也就是151万左右，而平行进口加版似乎变动很大，由原来的146万左右降至139万左右，相对于中规指导价来说优惠了4.8万左右，这样和中规的差价也就到了12万左右，所以说现在入手这款雷克萨斯570性价比还是比较高的。