驰骋在高速公路上，尤其是在节假日，纷繁的路口和关键路段都显露出交通警察的勤勉身影。这些警察与城市中的同行并无本质区别，无论是在穿戴打扮还是处理交通违章和事故的流程上，都与城市交警如出一辙。
高速公路警察这一新兴职位的确立并不久远，仅有近二三十年的历史。早先，我们见惯了铁路上的铁路警察，海上的海警，内河航道上的航道警察，以及农村中的森林警察，这些各色各样的警种实际上都是我国公安民警大家庭的一部分。
随着我国高速公路的持续扩建，高速公路警察队伍也在不断壮大，全国各地的高速公路警察在组建方式、人员编制等方面存在着显著的差异。就我个人比较了解的四川和重庆而言，两地对于高速公路执法队伍的配置和组建方式截然不同，但他们的共同目标是确保高速公路的正常秩序，维护高速公路的运输安全和良好秩序。
在重庆市，高速公路执法并非由专门的高速公路警察队伍执行，而是由交通执法支队负责。成立于2005年6月29日的重庆市交通行政执法总队高速公路支队，是一家参照公务员管理的正处级事业单位。作为中央编办确定的综合行政执法试点省市，重庆市一直以来都在推动交通执法的改革试点工作。高速公路支队负责全市建成通车高速公路运政、路政、养路费稽查和交通安全执法工作，执行全天24小时的执法勤务制度，负责高速公路的巡逻、出入口检查以及交通违法行为的查处和交通事故的处理。
从组织结构来看，重庆市高速公路执法支队是一个处级单位，其单位和工作人员均按照公务员法进行管理。虽然属于事业编制，但工作人员在履行特殊职责时，没有警衔和警号，是由市政府授权执行高速公路执法职权。最近的调整表明，重庆市全面统一了高速公路交通安全管理工作，由重庆市公安局交巡警总队（即重庆市公安局交通管理局）负责，设立了专门的高速公路支队，各有关区县协助执行本区域内的高速公路交通安全管理工作。
相邻的四川则在高速公路执法方面采用了不同的模式，即由交通警察执行。四川高速公路警察属于公务员编制，而非事业编制。在2015年的一则招考公告中，四川省公安厅组织了高速公路支队人民警察的考试录用，明确指出这是一项招考公务员的活动。四川高速公路警察的待遇较为优厚，除了享受公务员的工资福利待遇外，还包括高定工资、警衔津贴、执勤津贴、乡镇津贴、交通补贴、住房补贴、吸尘费和绩效工资等多项福利。
综上所述，高速公路警察，无论是在重庆还是四川，其工作人员均属于公务员编制，而非事业编制。虽然在机构内部可能存在一些事业编制的人员，但他们主要从事辅助性的工作。即便在像重庆这样的地方，交通执法部门代替了原本的高速执法单位和人员，虽然属于事业编制，但仍属于参公管理的人员。