1 电动车一定节能环保吗？

按照大家的理解，电能看不见摸不着，无排放无污染，肯定环保呀。实际上电能一定环保吗？使用电能的新能源车一定环保吗？我先拿两张有意思的图给大家做案例，相信会颠覆大家想象。电能是二次能源，是否节能环保取决于电能的来源。这是美国麻省理工学院MIT Trancik Lab实验室做的可视化工具，可以清晰地展现燃油车、混动车、电动车的碳排放水平。

横轴是每个月使用成本，纵轴是车型生命周期内每英里碳排放水平。根据中国的电价、油价、按照10000km/年，10年报废我进行了模拟。

当所有电能都来源于清洁能源时，纯电动车（黄色）相比燃油车（黑色）、混动车（粉色）和插电混动车（深红色）在碳排放上有明显优势。

图 模拟1：电能100%清洁能源

当所有电能都来源于煤炭时，纯电动车（黄色）和燃油车（黑色）、插电混动车（深红色）处于相同水平，不如混动车（粉色）节能环保。

图 模拟2：电能100%煤炭

可见，电能是否环保取决于发电用什么能源，比如发电都是太阳能、风能、水能、核能，那确实环保，如果使用煤炭，那么环保就不一定了。而中国目前以碳基能源为主，在某次沙龙会议上也有专家提出，2019年中国化石能源合计占比84.7%。即使在2021，预估火力发电占比也超过70%，因此使用电动车是否比燃油车更加节能环保还值得商榷。

图 某次内部学术会议上技术交流

2 新能源不是节能的唯一手段

2020年10月发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，这是在1.0版本上的修正与更新，很多地方有指导性，报告中提出2025年插电式混动和纯电动占据20%，传统内燃机40%，而48V微混和混动占据40%；到2035年的时候插电式混动和纯电动占据50%，48V微混和混动占据50%。由此可见，汽车能源转型是循序渐进的，在可预见的未来，燃油车依然占据主要市场，现阶段进一步挖掘燃油车节能具有实际意义。

图 节能与新能源汽车技术路线图2.0（多能源并行）

中国中西部发展不均衡，南北气候条件差异巨大，新能源还无能力覆盖全国，现阶段燃油车节能减排依然大有可为。举个例子，2020年一共销售2500万台车，新能源137万辆，如果燃油车油耗降低10%，相当于多销售200万辆0排放车型。当然我也坚信，燃油车是当下，新能源是未来，只不过在现阶段在能源多样化的背景下，多种能源节能减排技术共同进步更加重要。

3 小结

这个世界除了诗与远方，还有眼前的"苟且"。我们怀着美好的愿景，希望纯电动一蹴而就解决环境问题，然而现实并不完美。汽车行业需要有站在风口眺望未来的"颠覆者"，但更需要砥砺前行锐意进取的"匍匐者"，多能源布局，才是现阶段的最佳路线。