什么是爆缸？

爆缸通常是由于发动机温度过热，导致活塞变大而卡在了气缸中，造成发动机报废的现象。情况严重时因为压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。在动机故障中，最难检查的就是爆缸了，虽然以现在的发动机工艺，爆缸已经很少发生了，但爆缸后要解剖发动机，既考验修车技术又折磨车主的心，试问谁会愿意看着爱车的心脏被肢解呢！

然而怕归怕，又有多少人见过真正的爆缸，爆缸真的就像字面上所说的，整个汽缸炸裂爆开？

造成的原因

1、设计上缺陷

2、机油的质量和运转情况

3、发动机进排气系统以及点火正时的调整不准确

4、发动机负荷过高

导致抱缸，只有在机油完全耗尽，冷却水完全干枯的情况下，高温是元凶！

爆缸的“爆”不是真的爆，原意其实是“抱”缸，起因是因为汽缸温度失控，导致活塞环过热变形，活塞体卡死在汽缸内，发动机就呛住了，所以说抱缸其实就是活塞抱死在汽缸壁的意思，跟刹车抱死的“抱”差不多。

发力过猛而爆

赛车的动力太猛，活塞损耗也非同一般，爆缸可以说是赛车的常患病。

其 次，除了这种“抱缸”会被误读成爆缸之外，还有一种爆缸会被误解，那就是赛车场上常见的车头冒烟的情景，这里指的也不是缸体爆裂，而是活塞环与汽缸壁失去 了密封，活塞下面用于润滑的机油就窜入燃烧室，白色烟雾就是机油燃烧后产生的，这样同时导致了燃油燃烧不完全，发动机动力丧失。

高温烧到爆

如果水箱出现“开锅”现象，千万不要直接熄火加水，特别是不能加自来水，而且在还没确定水箱破裂之前，不要继续行驶，应等待维修人员来检修。

第三，还有一种同样会冒烟的爆缸就比较常见了，一般私家车上都会发生，就是水箱的水开了，在行车过程中，若干发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车尽量选择阴凉通风处，并且打开发动机罩通风散热。

发动机爆缸怎么处理

1、保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的。

2、让冷却液流入桶里。

3、关上排放塞（或装上水管）并给散热器注水。

4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟。

5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空。

6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。

7、重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物

小编想说的是

发动机爆缸的原因除了负荷的原因，还有技术缺陷方面的原因：进排气系统与点火时间的调校不准确，不过这在目前自动化生产的条件下应该不会发生了，机油的质 量、机油的泄漏、水箱工作的状况以及风扇的转速等问题才是易发因素，而车主日常驾驶就要留意这些方面，因为爆缸和自燃只是在一线之间。