我们都知道，航空发动机以研发难度高，制造难度高而著称，也被称之为“现代工业皇冠上的明珠”，在全世界所有的国家中，能制造航空发动机的国家更是少之又少，其中仅有中美俄法英五大常任理事国具备制造航空发动机的能力。这其中我国最为落后，早些年我国*用军**发动机长期从俄罗斯进口，歼-11、歼-10、歼-15等战斗机早期依赖于俄罗斯进口的AL-31系列发动机，运-20也是采用来自俄罗斯的D-30KP2发动机。虽然涡扇-10和涡扇-13等发动机已经初步量产，装备国产战斗机，但同西方国家比起来，落后依旧是不争的事实。
除了航空发动机落后以外，我国在船舶发动机领域同样落后于西方国家，苏联解体后我国虽然从乌克兰等国引进了一些成熟的燃气轮机技术和蒸汽轮机技术，并已经实现国产化，装备今天的主力军舰，如052D型驱逐舰、054A型护卫舰和055型驱逐舰等等。但同美国、日本、法国和英国等国比起来依旧有着较大的差距，这主要体现在燃气轮机上。
在今天主力作战舰艇使用的发动机中，蒸汽轮机已经逐步退出历史舞台，驱逐舰、护卫舰、补给舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰，甚至是常规动力航空母舰等，为了提高舰艇的加速能力和启动效率， 取而代之的是更加先进的燃气轮机。但燃气轮机的研制难度和制造难度远高于蒸汽轮机，其难度不亚于制造大推力、大喊道比的航空发动机，而航空发动机实际上就可以改成燃气轮机。尽管很多国家都能够制造属于自己的燃气轮机，但能够制造大功率燃气轮机的国家却不多，特别是供3万吨级以上舰艇使用的燃气轮机。
而我国就是其中之一，我国虽然已经在054A型护卫舰、052D和055型驱逐舰等主力舰艇上使用国产化的GAT-25000/QC280燃气轮机，不过这种推力发动机只能满足万吨级及以下的舰艇使用，其功率有限，无法在大吨位的船舶上使用。使得我国在大吨位*用军**舰艇中，要么使用柴油发动机，要么使用蒸汽轮机。例如901型补给舰就使用了4台中速柴油机，总功率在5~6万马力左右，071型船坞登陆舰也使用了4台柴油发动机。吨位更大的辽宁舰和山东舰则使用了蒸汽轮机，俄罗斯的库兹涅佐夫号也是如此。
而英国的伊丽莎白女王号航母则使用了全球最先进的36兆瓦MT-30燃气轮机，其独创的燃电动力系统更是全球独步，使得英国的航母采用全电力推进，在动力系统上超过了中俄。相较于蒸汽轮机，燃气轮机有着的体积更小，提速快，启动时间短的优势。据说，一艘蒸汽轮机动力航母在出航前要48小时来启动，而燃气轮机则仅需要8小时，时间缩短了6倍。加速上，一艘采用蒸汽轮机动力的航母从巡航速度加速到30节需要2小时左右，而燃气轮机仅需要20分钟左右，时间差距同样为6倍左右，体积上同等功率的燃气轮机只有蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右大小。
由此我们不难看出，两者的差距显而易见，蒸汽轮机除了可靠性较高结构简单，在燃气轮机面前几乎一无是处。所以，在常规动力航母的动力装置上，我国和俄罗斯实际上要落后于西方国家，这点我们不得不承认，同时我们也希望在未来大功率燃气轮机和核动力装置能够出现在国产航母和大型军舰之上。