高新兴获11家机构调研：公司在车联网及智慧交通赛道主要布局了车联网前后装产品、电子车牌、车路协同以及轨交产品等领域,覆盖了公路、铁路及轨交业务（附调研问答）
来源：同花顺iNews09-2719:23
高新兴
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高新兴9月26日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年9月26日接受11家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍： 一、介绍公司2023年上半年经营情况 （一）财务状况 今年上半年，集团整体实现营业收入80,603.49万元，较上年同期下降27.43%；实现归母净利润-4,802.56万元、扣非净利润-5,405.22万元，分别减亏26.60%、25.88%。主要原因是在当前经济趋紧的环境下，公司在业务选择上更加偏回款条件好、客户资信更好的订单，是基于安全性销售策略下的主动收紧。净利润方面有所减亏，主要是以下三个方面： ①整体收入规模虽然减少，但质量得到了改善，公司上半年的综合毛利率从上年同期的25.74%增加至30.14%； ②今年上半年计提的各项资产减值损失（包含信用减值、合同资产及存货减值）为2,097万元，比去年同期计提的3,334.86万元，减少了37.11%； ③销售、管理、研发费用分别较上年同期减少了8.74%、11.76%、19.37%，三项费用的绝对值合计减少4,974.12万元。 同时，在回款方面，公司强调有质量的销售业绩，加强应收账款的回款工作，经营性现金流量净额较上年同期改善63.11%。从整体来看，公司目前整体经营情况是趋好的。
（二）业务情况 在业务端方面，公司内部多个交通板块的细分领域也获得了一定的进展： 车联网前后装无线通讯产品实现收入1.41亿元，较上年同期增长14.37%，毛利率提升2.49个百分点。目前正在紧锣密鼓交付大客户整车厂的订单项目，从事该块业务的子公司高新兴物联科技股份有限公司也在今年年中获得国家级专精特新“小巨人”企业称号。 车路协同板块，上半年完成广东本土花都、番禺项目的建设与交付，今年年中也斩获重要订单，超额完成内部的业绩目标。同时，车路协同业务板块也从事业部运营的模式升级为独立的控股子公司开展业务。 铁路业务板块，新一代GYK-160产品完成中铁检验认证中心的CRCC认证并实现销售。今年上半年，公司从事铁路业务的控股子公司高新兴创联科技股份有限公司收入以及净利润一如既往的稳健，上半年实现收入1.65亿元，净利润3,996.69万元。除了铁路工程车列车控制和无线通信等基本盘业务之外，子公司高新兴创联还在积极拓展城轨（地铁）的业务渠道，以及大力布局铁路视频物联网领域，将集团原本在安防视频物联网的能力快速复制至新市场。
（三）发展战略年初，集团提出打造“实业+资本”双轮驱动的战略，大力鼓励内部的创新创业机制，培育物联网产业的细分领域冠军业务。今年上半年，公司完成参股股权产业基金1支，产业基金布局新能源、新材料、智能制造业务，期待更多的新机会。 同时，集团全面贯彻落实1+1+N发展战略——即1个总部赋能平台、1个数智化管控中心、围绕物联网产业链布局N个创新发展业务，推进N项重点任务齐头并进等实践举措，来推进创新与激发活力，提升公司高质量发展。未来，内部的赛马机制和创新、创业机制会更加活跃。 二、回复投资者关注的主要问题
问：公司未来一到两年在资本运作上有什么规划,比如在融资、增减持方面有无计划?
答：未来的资本运作均以公司的官方公告为准。公司在适当的时机会考虑进行一定的资本运作安排,努力带给投资人更多的信心、回报,不辜负大家的期待。
问：公司在车联网赛道有哪些战略布局?目前行业发展情况如何?
答：公司在车联网及智慧交通赛道主要布局了车联网前后装产品、电子车牌、车路协同以及轨交产品等领域,覆盖了公路、铁路及轨交业务。车端产品包括车规级模组、T-Box、OBD等,主要赋能车的通信能力;电子车牌产品包括电子标识、超高频RFID阅读器、视射频一体机、运营管理系统等;车路协同产品包括RSU、MEC、协议栈、云控平台等;轨交产品包括GYK-160、列车通信等系列产品。目前整个车联网行业还处于爬坡期,不管是在车端还是路侧端,都是近一两年国家大力发展的方向,所以整个行业还是处于整体向上的发展状态。
问：公司全年营收目标及对明年的展望?
答：公司会重点关注产品和项目本身的盈利能力,在产品和项目的选择上更多地以盈利、回款为导向,对各个业务单元、子公司的考核也会以利润情况、现金流情况为主,从而实现全年稳健发展的目标。同时,公司未来会积极孵化、布局物联网细分领域的新产品、新项目,加强费用开支管控,改善盈利情况,保持稳健经营。