新时代年轻人对于汽车的要求正在发生变化，除了纯粹的操控乐趣以外，他们更期望从科技配置中得到满足感。
长安福特福克斯一直以来都是合资品牌*级A**车阵营里的操控好手，深受年轻人的喜爱，这是尽人皆知的事情。不过，新时代年轻人对于汽车的要求正在发生变化，除了纯粹的操控乐趣以外，他们更期望从科技配置中得到满足感。正因如此，智能化装备逐渐成为了年轻人购车需求里最不可或缺的一部分。深知用户的需求，新一代福克斯的目标非常明确：它不仅要做操控好手，更要成为科技标杆。
为了达成目标，新一代福克斯首次引入了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。这套系统总共集合了整整10项智能驾驶辅助功能，在辅助驾驶和主动安全两方面都做到了同级第一梯队的水平。
在辅助驾驶方面，福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统包含了ACC全速智能自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统以及TSR智能交通标志识别系统，它们协同工作，实现自动辅助驾驶。硬件规格上，新一代福克斯共使用了8个传感器，分别是6个位于前后保险杠的超声波雷达，以及进气格栅最下方的毫米波雷达和前挡玻璃上的单目摄像头。按照美国汽车工程师协会（SAE）对于自动驾驶的分类标准，新一代福克斯的硬件规格完全满足了L2级即部分自动化的要求。
新一代福克斯的TSR智能交通标志识别系统默认会识别道路两旁的交通标志，并且把限速信息显示在行车电脑中。在城市快速路上，我们打开了新一代福克斯的ACC全速智能自适应巡航控制系统。这时候车子会以设定好的巡航速度行驶，实时探测前方车辆并与之保持合适的跟车距离，相当于油门刹车都是交由车子自己来接管。新一代福克斯真正高阶的功能其实是LC智能领航辅助系统，按下方向盘左侧的车道中央保持按钮，传感器此时会识别道路标线，车子自动调整转向角度使其保持在车道中间。
根据我们实际的体验，在城市快速路、环路还有高速路上，新一代福克斯所搭载的自动驾驶辅助系统还是非常好用的。整套系统工作起来流畅自然，没有任何突兀的感觉，整体感极强，可以在给予驾驶者足够信心的同时，有效缓解驾驶疲劳。更让人惊喜的是拥堵路况下的跟车，福克斯的起步完全摆脱了过去大部分辅助驾驶系统“磨叽”的毛病，干脆利落。
需要注意的是，尽管新一代福克斯能够实现L2级部分自动驾驶，但福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统并不支持完全自动驾驶，它本身仍然还是一套驾驶辅助系统。既然是驾驶辅助，那就意味着驾驶员才是操控车辆的主体，出于安全的考量，我们使用自适应巡航和领航辅助的时候双手必须搭在方向盘上，随时准备接管车辆以应对突发的状况。道路千万条，安全第一条，即便是汽车科技的发展已经达到了相当高的水平，作为驾驶者的我们还是应该保持高度的专注，行车安全开不得半点玩笑。
说到安全，其实福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统还提供了非常多的主动安全功能。包括了AEB智能感应制动保护系统（带行人识别）、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定以及LKA车道保持辅助系统。你能想到的主动安全配置，新一代福克斯都安排上了。
在这些主动安全功能当中，我个人认为最有用的是带行人识别的AEB智能感应制动保护系统。咱们现代人开车偶尔会看手机，这是有一个很不好的习惯，容易产生安全隐患，但面对需要即时处理工作事务，在堵车缓行的时候看看手机有时候也是不得已而为之的。如果我们开车分神了，传感器检测到和前方车辆的相对速度过大，AEB智能感应制动保护系统先会响起警报声提醒驾驶员。如果驾驶员仍没有反应，传感器检测到即将发生碰撞，车辆会主动制动以减轻或避免碰撞。倒不是说我们真的需要主动刹车介入来避免碰撞，其实是堵车的时候容易心不在焉，一个碰撞提醒真的能省很多事儿。
除此之外，相比前代车型新一代福克斯还提供了更加丰富智能互联功能，比如新增的福特派Ford Pass远程互联，我们可以用手机了解到车辆的基本情况；SYNC® 3车载连接系统新增了FORD APPLINK®3.0手机互联，支持我们常用的Apple CarPlay和Baidu CarLife；中控台下方的储物格新增了专属的手机位并支持无线充电，我们手里的新款iPhone放在这里再合适不过。
回顾福克斯在中国市场的发展历程，可以说每一代福克斯都是走在*级A**车消费潮流的前面。凭借着福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的引入和智能互联系统的升级，除了一直引以为傲的操控和驾驶乐趣以外，新一代福克斯在科技配置上也成为了同级标杆。
