翻开一张中国地图，在北京，在广州，在西安，在长沙、杭州、无锡、海口……在遍布全国的许多大小城市里都有一条名叫“解放”的道路。
“解放路”几乎成了中国城市路名的通用词。
一条街路的名字，包含的自然是一段历史的印记，这些“解放路”命名于70年前那个火红的年代，它们的诞生是为了纪念新中国成立，纪念中国人民获得解放。
每一条“解放路”都有着属于自己的故事。
长春的解放大路西起西解放立交桥，东抵长春大桥，是市区里“身份”仅次于人民大街的城市主干道。
今天的解放大路仍是城市的交通大动脉
它不仅承载着几代长春人的记忆，也联通着这座城市的文化脉络，更反映了长春的空间变迁与时间更替。
解放大路风貌今昔对比（上世纪80年代） 图片来源：池宫城晃《旧满洲》
解放大路兴建于1933年的伪满时期，起初名为兴仁大路。
伪满长春（新京）地图上的兴仁大路
百度地图中的解放大路
当时，这条大路连接了大同大街（今人民大街）和顺天大街（今新民大街）两条城市中轴线，沿途还设置了南新京火车站、伪满新帝宫、伪满洲国国务院、伪满军事部、伪满蒙政部等重要的公共建筑和“国家机构”，因而拥有着举足轻重的地位。
伪满洲国国务院旧照
伪满军事部旧照
伪满蒙政部（左）、红卍字会（中）、伪满勤劳部（右）旧照
伪满洲国成立后，按照“国都”建设局的城市规划，由于“满铁”时代修建的长春站地处城区北端，地理位置不利于经济发展，于是拟将兴仁大路西端的新京南站作为中央车站设计，将长春站变为货运站。如果计划实施，兴仁大路将提升为长春的“1号街路”。
但随着日本侵略者的垮台，这个计划最终没能实现。但1946年在长的日本人被遣送回国时，始发的列车便是从原新京南站启程的。
南新京火车站旧照（今西解放立交桥）
1948年10月19日，这座经受了多年苦难的城市走到了黎明，被屈辱和战乱摧残多年的长春回到了人民的怀抱。
新中国成立前夕，长春还是一座满目疮痍、百废待兴的城市。解放之后，长春开始恢复城市功能，开展社会救济，消灭敌伪、封建残余，稳定社会秩序，实行土地改革，恢复、发展经济，建设新政权……
1949年3月5日，长春特别市政府发布了关于更改街路名称的通知，督促各区政府将伪满时期和国民*党**统治时期遗留下来的带有封建色彩和法西斯*动反**性的街路名称废除，改为“适合于现阶段革命与人民大众之意识形态之名词”。
1949年3月31日，长春市政府正式布告通知，将审查决定后的一批新街路名称公布于众。
其中，位列前两位的中山大街和兴仁大路被改名为斯大林大街和解放大路。
在后续的历史中，斯大林大街又改名为人民大街，而解放大路则沿用至今。
解放大路沿线的老建筑
这条大街为城市留下了重要的印记，是长春解放和70年变迁发展的历史见证者。它提醒着我们先辈的努力没有白费，无论你如何定义今天的生活，它都是来之不易的。
长春印象
一座城，一段沧桑往事