4月14日，北京市市场监督管理局官网公布的流通领域电动自行车类产品质量抽查检验结果显示，标称江苏小牛电动科技有限公司生产的3个规格的电动自行车上抽检“黑榜”。
根据结果显示，小牛市场上销售的部分电动车存在整车质量、脚踏骑行能力、尺寸限值、过流保护功能、使用说明书等项目不符合相关标准要求，目前公示的不合格产品已采取下架措施。
除了本次抽检被曝光的不合格品之外，小牛似乎卷入了各种法律纠，包括买卖合同纠纷、侵害外观设计专利权纠纷、产品责任纠纷、网络购物合同纠纷等近30项纠纷，而在这些纠纷中，小牛多为被告身份。
一直以来，小牛都是电动车行业中的“特殊存在”，因为小牛是行业不多的互联网品牌，其产品价格昂贵更是让人印象深刻。
可以看到，小牛电动自第一代产品小牛N1系列起，该公司产品售价基本都在5000元以上，相比于市场上2000元-3000元的电动车“贵”了不止一个档次。小牛电动在获得高利润之外，其市场地位也被冠以“小众”。
数据显示，截至2019年末，小牛电动全球用户超过100万，在中国的品牌体验店及专卖店达到1050家，覆盖181个城市。国际销售网络扩大到29个分销商，覆盖38个国家。从表面上来看，小牛电动的用户群数量不错，但跟整个市场规模相比，实在是九牛一毛。
除此之外，一开始选择“高端”进场的小牛电动终于还是迎来了两大发展难题。
一、市场下沉困难
一开始，小牛的互联网带货模式确实效果非凡，第一代产品m1就实现了1.6万台，在行业线上模式可以说是遥遥领先。但很快瓶颈出现，没有线下的支持，小牛产品的售后极大的影响了销量。
如今小牛已经转变，重视线下渠道的拓展和下沉，但无奈传统制造商雅迪、新日、爱玛、小刀等品牌地位根深蒂固，中部品牌绿佳，赛鸽，格林豪泰也开始奋起直追。这对小牛电动市场下沉带来的极大的困难。
二、高端市场主权易主
电动车行业早起，低价、性价比高是消费者热爱的经典标签，小牛选择高端入场可以说是避开了低端市场，来到几乎无人的高端市场，也很快打下了一片天地。
但如今，高端产品市场已不再是小牛的天下，雅迪通过多年的制造经验慢慢向小牛电动的市场份额靠拢。
截至今日，雅迪已经成为高端两轮电动车市场的头部玩家，在全球范围内门店超2万家，高端用户超3000多万。
此外，小米与九号机器人也开始进军高端两轮电动车市场，原本空乏的市场再入强敌，小牛电动智能化的特点已经不再突出。
一直以来，小牛其实都是一条腿走路，只不过他选择的道路鲜有人走过。如今，反应过来的传统品牌已经迈着大步追上甚至远远超过小牛，小牛想要再“牛”起来恐怕很难了！