提及大货车
想必许多人的第一反应就是
躲！
大货车因 车身长、重心高
制动困难、视线盲区
一旦出事极易造成严重的交通事故
故被称为 “马路杀手”
如果驾驶员不遵守法规驾驶
会给道路交通安全带来重重隐患
2022年1月2日14时53分许，四川绵*江阳**油市境内发生一起严重的交通事故，一辆满载粉煤灰的重型半挂牵引罐车与正在行驶的客车相撞，事故造成8人死亡19人受伤。
经警方调查，事故主要原因是徐某威驾驶超载的重型半挂罐车行经连续下坡弯道路段时，超速行驶（事发路段限速40公里每小时，实际车速为57至63公里每小时），加之标注充装介质为水泥的罐体实际充装粉煤灰、车体重心偏高偏后，导致重型半挂罐车向左侧翻，并与对向行驶的大客车发生碰撞、挤压，侧翻着地后又与对向驶来的面包车、小客车发生刮碰。
目前，肇事罐车驾驶员徐某威（未受伤）已被警方控制，受伤人员均已送医救治，事故调查、善后处置等工作正在进行中。
大货车事故为何频繁发生
01 人为因素
大货车驾驶员违章行驶是造成大货车交通事故频发的主要原因，受到利益的驱使，企业往往给大货车驾驶员制定很高的KPI，多拉快跑才能挣钱，所以 疲劳驾驶、非法改装、超载、超速、闯红灯 等一系列的违法违规行为层出不穷。
与此同时，行人与非机动车驾驶人不按规定车道行驶、乱穿马路、闯红灯等现象也非常普遍，造成了恶性大货车事故多发。
02 车辆因素
不论是大型车辆还是小型车辆，都会存在驾驶盲区，而大货车的视觉盲区往往是最致命的。右侧盲区是大货车所有盲区*特中**别危险的一个，货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大，盲区越大，发生意外的可能性越大。
大货车在右转弯过程中，由于内轮差（前后轮转弯半径不同，也就是常说的“死亡弯月”）而出现的一处弯月形状的区域，这里是交通意外事故的重灾区。
03 道路及环境因素
道路交通环境复杂，交通流构成多样化，机动车非机动车混合通行情况严重，车速差异大，交叉口众多，道路两侧建筑物密集，如此复杂的交通环境往往是导致大货车事故发生的间接与潜在的隐患。
解决“祸车”问题
加强货车管控，构筑安全防线
城市专项治理
在上海，常态化开展大型货运车辆交通安全专项治理行动；深圳交警持续开展大货车综合整治行动；杭州交警持续推进黄牌货车专项治理工作；山西高速交警多措并举、开展多类型大货车专项整治活动。
南京交通管理部门近几年也借助大数据、云计算、人工智能等新科技，构建现代警务新体系和社会治理新格局，在“打防、管控、服务、保障”等方面取得了明显成效。
自2019年开始，南京泰晟科技自主研发生产的工程车盲区监测系统率先在南京市多家运输企业及建筑工程企业安装使用。截止2021年，南京市共有近9000台工程车辆装有泰晟科技盲区监测系统、危险驾驶行为预警系统等主被动安全系列产品。
通过科技手段实时监督驾驶人员，加强安全监管与企业责任落实的无缝衔接，实现安全监督检查的闭环管理，保障车辆运营安全。
泰晟科技针对工程运输车辆监管痛点，从人、车、路、企业、环境等角度，建立综合研判分析、车辆运行监管、隐患点段治理、综合违法管控四大维度能力中心，有效降低工程车事故发生数量，创造安全有序的交通运行环境。