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说到当今汽车产业，印度是无论如何不能再忽视了。汽车销量增幅三四年就能翻一番。2020年印度汽车销量260万，2021年就来到了308万辆，去年更是直接拉升到472万辆，同比增长25.7%。全年销量首次超过日本，成为仅次于中美的全球第三大市场。今年销售总量超越500万铁定不成问题。
印度汽车市场的品牌很多，主要是国内知名的大众、铃木、现代、起亚、雪铁龙等品牌，这些外国品牌的汽车销量占到印度市场总销量的8成左右。销量第一的是马鲁蒂铃木，韩系车现代排名第二。塔塔集团旗下的塔塔汽车销量排名第三，也是印度本土唯一能正面硬刚外国品牌的汽车，被誉为是印度汽车工业的骄傲。
这样一家公司，它的产能与销量如何，放在中国汽车市场，能排在一个什么水平呢？
塔塔汽车成立于1945年，最初的业务是生产重型商用车和铁路机车。印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔，是世界第四大中型和中型客车制造商。
在上世纪80年*开代**始，塔塔全面进入乘用车领域，推出了一系列的轿车和多功能车型，初步打响了市场知名度。
2000年左右，塔塔汽车开始开发小型汽车Nano，以方便普通消费者能买得起。这一点，跟当年奇瑞开发QQ汽车的路子很像，以低价换市场。印度这款号称世界上最便宜的汽车，在20008年，它的销售价格仅为1.5万人民币左右，结果第一年只卖了7000辆。此后几年，销量依然没有起色，最后不得不放弃。
反倒是另一款叫印迪卡的小型汽车销量颇佳，在短时间内就卖出了11万辆，创造了当时印度汽车销售的最高记录。
在自研的同时，塔塔汽车也没闲着，依托母公司的强大财力，2004年，塔塔汽车以1.02亿美元兼并整合了韩国大宇集团旗下商用汽车公司，同年9月27日，塔塔汽车在纽约证券交易所敲钟上市。
2005年收购西班牙商用车品牌Hispano的五分之一股权。2008年，塔塔汽车从福特汽车手上收购了Jaguar及Land Rover的品牌及全部资产。
塔塔汽车最为知名的一笔收购是2008年，以23亿美元现金从福特手中收购了捷豹和路虎业务，同年正式合并成立捷豹路虎。这场收购堪称是塔塔汽车的翻身仗，整体实力一下子就上去了，跻身世界知名车企。
2022年，不含中国市场，捷豹路虎全球零售销量为33万辆，在中国市场，捷豹路虎的零售销量为13.45万辆，中国市场为捷豹路虎贡献了三分之一的利润。
当前，印度新能源汽车市场正处于起步阶段，大体相当于七八年前的中国。塔塔汽车凭借 Nexon和Tigore两款车型占到了8成以上的市场份额，占据绝对优势的地位。
目前，塔塔汽车全球雇员8万多人，在印度本土产能在60万辆左右，去年又收购了福特汽车在印度西部古吉拉特邦的制造厂，该厂每年产能在30万辆，累加起来塔塔汽车已具备了年产百万台车的能力。
在2022年，塔塔汽车在印度销量达到了破纪录的52.6万辆，比2021年的31万辆，增长了60%，是印度汽车市场第三大品牌。加上捷豹路虎的营收，整个2022年，塔塔汽车集团营业额近378亿美元，在世界500强排行榜中公司排名第337位。
横向做比较，从销量看，塔塔汽车加上捷豹路虎的总销量勉强接近百万大关，接近北汽集团的销售规模，在中国的二三十家主流车企中，能排在第11位。从营业比较，它的营收仅次于上汽、一汽、广汽、比亚迪，能排在第五，比奇瑞汽车与北汽集团多出了近百亿美元的营收。不过，要注意到，捷豹路虎为塔塔汽车贡献了273亿美元的收入，是其最主要的现金牛。
考虑到印度汽车市场的渗透率还很低，千人汽车拥有量为27辆，增长潜力无限，塔塔汽车无论是销量还是营收，还将会继续膨胀！