你知道吗，直到最近南航还在使用波音757飞机？根据ATDB.aero提供的数据，这家总部位于广州的航空公司在20世纪80年代至2010年代期间运营过32架757-200型飞机。让我们来看看这些窄体飞机的命运。
一架正在降落的南航757飞机
不同的抵达时间
南航并不是在数年内一次性订购32架757-200，而是分几批次交付的。第一批4架飞机于上世纪80年代末交付，时间跨度为1987年9月至1989年8月。
进入90年代后，南航的757-200在这特殊的十年中更加活跃。继1990年交付6架飞机后，1991年又有3架加入南航。1992年较为平静，仅有一架飞机抵达，而1993年又交付了六架。B-2838是90年代最后一架抵达的飞机，于1994年5月加入南航机队。
空中飞行的南航757飞机
虽然上世纪80年代和90年代接收的大部分飞机都是全新的，但进入千禧年后，南航开始接收二手757飞机，这标志着一个新的变化。南航的最后11架757均于2004年交付，交付时间为4月至11月。
不同的目的地
几乎所有的757-200都在2000年后离开了南航。不过，在新千年之前就有三架退役了，第一架是1990年10月的B-2812。根据航空安全网的报道，这架飞机在广州与另一架喷气式飞机相撞，造成伤亡事故。1998年，又有两架757在租约期满后离开。
2006年有四架飞机离开，其中三架飞往英国廉价航空捷特二航空，另一架飞往阿斯塔纳航空。2007年，Pegasus Aviation接手了两架该机型，第三架被Primaris航空公司租用。2008年，又有两架757改装成联邦快递的货运飞机。2009年，Pegasus航空公司又接收了一架757，还有两架飞往BBAM公司。
一架南航的757飞机在空中飞行
2010年代，南航的757-200 机队不断减少，最后一架飞机B-2851于2010年2月离队。在这十年间离开的飞机最终被ACG、中国邮政航空、斯卡特航空和圆通航空等公司接收。
波音757简史
美国东方航空于1983年1月首次引进757型飞机。20多年后，即2003年底，波音公司决定停止生产广受欢迎的757。最终，波音公司实践了这一决定，因为最新的737的性能得到了提升，而新的787则满足了757的市场需求。
空中飞行的南航波音757
随后，波音公司于2005年4月27日结束了该型飞机的生产。最后一架客机交付给了国内另一家公司——上海航空。这架757是波音生产的第1050架飞机，承接这架飞机的航空公司热衷于看到它与上一代飞机相比所取得的进步，乘客和机组人员都注意到该机型的改进。
如今，老旧的波音757客机正缓慢地被其他现代窄体客机所取代。尽管如此，该机型似乎仍将在货运服务领域发挥一段时间的作用。毕竟，根据ch-aviation.com显示，目前仍有约212架不同型号的B757货机正在运营。
资料来源：航空安全网，ch-aviation.com