这个就是我说的，是我们团队在世界上第一个领先项目，领先就领先美国，美国也是沿着这条路线走的，我们已经在应用了----马伟明院士
我想大家听到这句话时都是既惊喜，又带些少许的意外。咱们什么时候厉害了，在这么前沿的技术上都超越美国十年了。今天我们就来说说当今海军的前沿技术无轴泵推。
说到无轴泵推不能不先从潜艇的传统动力螺旋桨说起。一般来说，对于水面舰艇推进装置首先考虑的是推进效率的问题，比如大部分水面作战舰艇要求的作战航速在30节左右。而潜艇在考虑推进效率的前提下，还要考虑另一个关键性问题如何降低噪声。（这里不是说水面舰艇不需要降低噪声，而是潜艇有更强烈的需求）螺旋桨在水里转动时会产生大量的空泡，空泡破裂就会产生噪声，而且还会损坏桨面，所以第一个就是尽量减少空泡的产生。另一个呢，就是降低螺旋桨的转速获得较低的噪音，但这毫无疑问会带来航速的降低，这两项互相矛盾的要求在技术上互相妥协（就像坦克的机动，火力，防护只能寻求一个平衡点），加上参考现实的螺旋桨加工工艺的结果，造成了我们在谈到潜艇的时候经常会用到的一个词“七叶大侧斜螺旋桨”这种采用七叶大侧倾螺旋桨为非对称的螺旋桨产生的气泡比较少。多桨和大侧叶情况下相同推力所需的转速较小 可以降低噪音。是设计最优的结果。
当然这肯定不是潜艇推进装置的终点，在冷战后期，泵喷推进器就走上了潜艇动力的舞台。从本质上说，泵喷推进的确也不是什么高科技，顾名思义就是“像水泵一样推进”。因为泵喷的外部设有渐扩式导管，就像飞机的进气道一样，可以将流入的水流减速，从而提高驱动的效率，并且延缓空泡的产生，从而提升动力效率。最早泵喷推进器被用于鱼雷，用来提高航速。随着技术的进步，泵喷推进器越来越成熟，其推进效率在高于七叶大侧斜桨时，辐射噪声反而更低。低航速下，泵喷的低频线谱噪声比七叶大侧斜桨要小15dB以上，宽带谱总噪声级下降10dB以上，高航速下，降噪效果更为明显。且泵喷空化性能要优于七叶大侧斜螺旋桨，使得泵喷临界航速更高，十分适合水下高速航行的核潜艇使用。当然，驱动几吨重鱼雷的泵喷和驱动几千甚至上万吨核潜艇的泵喷在技术难度上不是一个档次，二者在结构上也因为定子位置不同分别采用后置定子泵喷和前置定子泵喷。分别突出速度和静音性。经过多年发展，目前在美、英、法等国，泵喷已经成为新一代核潜艇的标准配备。
机敏级核潜艇
弗吉尼亚级核潜艇
了解了泵喷我们来说说无轴泵喷，无轴泵喷本质上是把原本通过驱动轴驱动的转子转为通过集成在泵喷导管或者轮毂内的电机发出的电磁力驱动转子旋转。是不是听上去很像无刷电机，但不管是制造工艺制造难度，还是其采用的润滑方式都和无刷电机有很大的不同。过与传统机械式泵喷相比，无轴泵喷的推进效率实际上是降低的，消耗功率则反而要增加，其主要的优势还是在于能够降低噪音。这当然不是说外置电机就比潜艇内部的电机更加安静，而是因为无轴泵喷甩掉了无论是机械式泵喷还是螺旋桨都逃不掉的驱动轴（这对于潜艇来说简直是跨时代的意义）这根驱动轴带来的整个推进器和轴系的震动及其产生的噪音，在无轴泵喷上都得以取消，从而在动力系统减噪方面迈进了一大步。当然这一技术难度不小，在此之前，美国是唯一将这一技术产品实用化的，潜艇上唯一运用无轴泵喷的就是美国的“弗吉尼亚”级，而且只是其艇上的辅助推进集成电机泵喷。
无轴泵喷使得潜艇的隐蔽性大大提高，达到一个前所未有的高度，将会是真正意义上的幽灵杀手。目前来说在这个领域的第一梯队无疑就是咱们和美帝。为了早日装备，我们和美帝都投入了大量人力和物力。不过就我们一惯的剧透原则来说，“能让你看的都不是最先进的”来说，或许在马院士的实验室里我们更先进的技术正在成熟。