经典标杆MPV，空间大到老板也爱，新动力省油有劲，带你看别克GL8

伴随着经济实力的提升，不少消费者开始注重生活品质。就拿买车这件事来说，以前消费者在乎的是能装能跑，而到现在，除了需要这些外，还要有舒适的乘坐体验。再加上如今商务用车以及多人口家庭用车需求越来越大，MPV市场开始呈现出一片繁荣的景象。今天给大家带来的便是一款可居家可商用的MPV，它就是别克GL8。

这一带别克GL8其实是有着很明确的分级的，像今天说的陆上公务舱车型，其实就是相当于各家的经典款车型，在老款车型上进行改进，来拉底整车门槛。所以在外观上我们能看出很明显的老款影子。

GL8历来都是MPV的标杆车型，这个标杆也包含着尺寸标杆。长宽高达到了5238/1878/1800mm，轴距是3088mm。侧面的线条变化不大，车尾的坡度设计辨识度很高，特别是侧滑门的开度很大，我们爱用GL8当工作车，其中一个原因就是这个侧滑门开度很大，适合从侧面拍动态。

车尾设计上GL8最大的特点就是巨大的尾门，整体设计甚至接近VAN，装卸东西非常方便，哪怕是当工作车都完全可以胜任。

内饰设计也变得更加豪华和大气，家族式的豪华内饰配合全新的悬浮式触控车机系统带来了很强的豪华感，即使是入门车型，在车内质感上仍旧有着不错的表现。而在配置方面，自动空调、车联网系统、全方位的雷达保证了它既舒适又好开。

座椅的填充极其柔软，不只是前排，三排座椅都是同样的表现，有着这个级别中标杆一样的舒适性表现，而且实拍车型的座椅配置一点也不低，电动调节和座椅加热都有，完全不用担心因为是入门车型配置就不好。

入门车型还是得有个入门车的样子，这个座椅比起ES陆尊和艾维亚的第二排座椅来说就要寒酸一些，基本上就是靠着独立扶手和柔软填充才支撑起舒适性的，不过很多人买了陆上公务舱版本之后都会进行二次装潢，这倒也问题不大。

GL8的第三排和后备箱空间表现做过的朋友没有不夸的，三排全开的情况下不会有人觉得拥挤，同时后备箱还能有不错的空间表现，到今天这个级别还鲜有车型能做到这个水平。哪怕是做城际公路运输快线这种需要强行李装载空间的活，GL8都完全没有任何问题。

动力方面目前的GL8还是一视同仁的，大家都一样的2.0T L4发动机最大功率是237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，以前GL8的V6版本大家吐槽油耗高，2.4L的版本大家吐槽都给力弱鸡油耗还高，如今新的2.0T动力解决了这个问题。

底盘上的差距高低档位车型就非常明显了，陆上公务舱是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，ES陆尊和艾维亚都是四轮独立悬挂。

简单来说，别克GL8有着不错的外观、大气的内饰和实用的配置，可以满足日常用车需求。另外，在消费者格外关注的空间方面，别克GL8不仅保证了能装能坐，还在此基础上确保了乘客乘坐舒适性，可以说是下了一番心思。总而言之，小哥觉得别克GL8可以称得上是一款可居家可商用的好车。