嫌原厂过坑起伏大，高速轻飘飘，十一代思域换绞牙避震会有大改善吗？
很多年轻人心中都有一台思域，这位车主也是家里曾经有过一台九代半的思域，如今他有了属于自己的十一代思域，两代过去了，车机还是老样子，所以他换了车机，隔音也还是老样子，于是他做了全车隔音。
然而驾控上，十一代思域有点家用化了，虽然不至于成为"马路三大妈"，但还是少了一点玩味，所以有人戏称型格才是真思域，你认同吗？为了解决这台思域过坑起伏大，高速轻飘飘的痛点，车主决定换一套绞牙避震试试。
朋友推荐他使用BCBR，说是有很多十一代思域和型格的BCBR案例，几乎都是好评。一套避震适配的好，千元级别的避震，可能会有万元级别的效果，BCBR在这台车上获得好评如潮，我想它在数据匹配上花了不少功夫。同时我认为，这套数据也是很对思域群体的口味，废话不多说，看我们的操作，可能是做了全车隔音的缘故。
这台思域和原厂的车身高度有差，现在是前三指，后两指不足，同时前后63：37的配重，也稍稍偏离了原厂一点。经过调教后，前轮落地高度降低了16毫米，后轮降低了5毫米，现在是前两指多后一指多一点，车轮行程降低了28毫米跟58毫米，前后配重变成了62：38，更接近前六后四的比例。
当然车主对此要求不高，主要还是看开上路的感觉。换了BCBR之后，我们调到中间的阻尼值。这台十一代思域的绞牙避震，确实比原厂要有韧劲很多，主要表现在过坑的时候干净利落，几乎没有余震，过弯的支撑也好了非常多，速度起来就更加平稳，原厂那种轻飘飘的感觉烟消云散。
当然，走的慢的时候小幅度的震动会有的，但胜在滤震能够很快的把这些震动给处理掉，也不至于太烦人。总的来说，BCBR确实让十一代思域变得更有思域味，这下就不怕被人调侃，型格才是真思域了。
说个靓仔说服啥？数据靓仔，舒服晒！