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2018年奇瑞推出全新的SUV瑞虎8。
不论在销量上还是口碑上均获得丰收。
2019年中期改款提升了动力总成。
2020年10月15日奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市。
又会给我们带来怎样的惊喜呢？
瑞虎8 PLUS提供6种车型供您选择：
- 290TGDI 自动 豪行版 12.49万元
- 290TGDI 自动 豪情版 13.19万元
- 290TGDI 自动 豪享版 13.99万元
- 290TGDI 自动 豪耀版 14.99万元
- 290TGDI 自动 头等舱 15.99万元
- 230TCI 自动+48V轻混 豪情版 12.99万元
值得一提的是：
官方提供订车8000元现金礼、最高7000元金融购车补贴、3年6次免费基础保养、置换最高补贴10000元、首任车主基础流量终身免费、增购3000元补贴以及首任车主发动机终身质保政策。
不得不吐槽，奇瑞就真的要把名字起得这么拗口么？
在动力方面上奇瑞瑞虎8 PLUS提供了两种动力选择。
- 1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大扭矩290牛米，最大马力197匹，配备7档双离合变速箱。
- 1.5T涡轮增压发动机+48V轻混动力，最大功率115kw，最大扭矩230牛米，最大马力156匹，配备传统的CVT变速箱。
在动力上面1.6T车型配备的7档变速箱调教偏向于平顺，相比较于上一代的顿挫感有所降低，但是在3挡降2挡和1挡的时候还是会有顿挫感。
由于变速箱的平顺调教和小排量发动机的限制，瑞虎8 PLUS的动力输出显得很普通。
涡轮增压的滞后感比较明显。最大扭矩要达到2000转才能提供。
整体动力我认为偏低，但是相对于价格来讲还是可以接受的。
在底盘悬挂系统方面采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。
在底盘调教方面偏向于舒适和城市运行，对细小的震动过滤性很好，但是对于复杂的地势来讲不够友好，调教偏硬。很矛盾的设计。
整车尺寸：4722*1860*1745，轴距2710.
相比于瑞虎8，PLUS的长度长了22mm。
同时还支持5座、6座和7座的布局。
在外观方面采用了全新的家族设计语言：LIFE IN MOTION 3.0。
整体车身更加年轻化，时尚化，科技化。
帅气的正脸
强而有力的腰身
前大灯
熏黑设计，流行的竖向车灯
三屏联动科技感十足
领先同类的SONY 8音响设计
具体配置可参考个大门户网站，不多赘述。
在得到瑞虎8 PLUS上市的消息的时候我还是怀有很大期望的。
毕竟当年的瑞虎8给足了诚意。
但是真正上市后却没给我足够的惊喜。
在日趋激烈竞争的大环境下瑞虎8 PLUS的表现还需验证。
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